上汽EDU喜获中国专利奖
12月13日，第19届中国专利奖颁奖大会上，上汽新能源插电混合动力系统EDU技术获得中国专利优秀奖，展现了上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新与研发实力！
而在此之前，上汽EDU插电混动系统申请专利190项，其中60项中国发明专利和39项中国实用新型专利已获得授权，8项美国欧洲PCT国际专利中有5项已获得授权。上汽EDU已成为全球领先的三大混动技术之一。
那么问题来了
EDU到底是什么？
它的技术先进性表现在哪里？
本期荣威君给大家“掰开了揉碎了”
好好讲一讲EDU技术的来龙去脉！
超先进！
双电机、双离合结构造就8种混动模式
作为插电混动系统的“中枢”
EDU的主要结构包括如下部分：
2个电机+2个离合器
2个电机分别是与发动机直连的ISG发电机
以及一台驱动电机（TM电机）
2个离合器为C1常开离合器，和C2常闭离合器
以及内部的换挡机构组成
可别小瞧它结构简单
在这套EDU系统的精巧运转下
它可以创造多达8种混动模式智能切换！
全球领先！
其中4种常用混动模式
可应对不同动力需求
每种都能给你驾驶体验新惊喜！
▼
纯电模式
仅通过电池驱动车辆行驶
满足日常出行需求，零油耗、零排放！
串联混动
可稳健高效地输出动力，持续节省油耗！
并联混动
发动机与电动同时提供动力
带来更迅猛更敏捷的加速体验！
动能回收
在刹车或滑行时及时为动力电池充电
有效降低整车能耗！
值得一提的是，EDU智能电驱系统还增加了一套换挡机构，无论在哪一种模式下，都能实现档位的切换，将动力总成的效率进一步优化，达到远超燃油车的经济性！由此构成的全球领先的双电机换挡集成设计，让强劲动力和节油环保，同时给你！
高适配！
EDU已实现荣威新能源车型全覆盖
上汽EDU电驱变速箱已经实现了大规模的量产，并成功搭载在了上汽荣威多款新能源车型上，产品实现从A级车到B级车，从轿车到SUV的全覆盖。
比如插电混动互联网SUV荣威eRX5，它搭载了1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，整车拥有704N?m的超高峰值扭矩，百公里综合油耗仅1.6L/100km，能耗水平领先同级20%;最大综合续航里程可达650km，混动系统效率领先同级20%;电池从最低电量充满仅需3小时，充电速度领先同级20%。
在刚刚结束的中国量产车性能大赛（CCPC）牙克石站，插电混动互联网SUV荣威eRX5一举夺得了“插电式混合动力SUV组综合冠军”，以及“冰面制动”、“极寒工况经济性”、“PHEV纯电续驶能力”等多个单项冠军，充分验证上汽新能源产品的经济性、可靠性和安全性。
由此可见，作为上汽自主研发的EDU电驱变速箱，它凭借比肩国际巨头的领先性、超高的产品适配性，以及远超燃油车的经济性等诸多压倒性优势，受到了评委一致认可，斩获大奖成为中国新能源技术领域的标杆。
成爆款！
荣威新能源汽车口碑销量双丰收
凭借新能源技术和领先同级的产品性能，荣威新能源汽车赢得了消费者的信任与青睐，今年1-11月累计销量近4万辆，同比增长90%，增长速度势不可挡。不仅在销量上势如破竹，上汽新能源汽车还获得了用户的一致点赞。其中，荣威eRX5以4.7分的综合评分，稳居核心汽车网站同级车型口碑排行第一位。
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