去年10月份《四轮低速电动车技术条件》正式立项以来，关于低速电动车出台的消息众说纷纭，然而因为种种原因，据说今年三月推出的“新国标”，却迟迟没有出台。在今年两会上，低速电动车管理事宜频频提上日程。低速电动车问题已成为整个社会包括政府、企业、媒体、消费者等集体关注的社会民生问题。
对于低速电动车这个事关民生的新能源产业，目前因为政策等原因，缺乏统一的管理，发展的同时也受到一些地方的打压。
对于低速电动车，央视也在新闻中直言：我们的管理办法也要适应多元化的市场，我们希望这个政策有点弹性。可见中央电视台对低速电动车的发展是持积极、支持的态度。
近日，新华社、人民日报等7家“央媒”都实在看不下去了，纷纷发文声援低速电动车管理与发展：
【新华社】小型电动车：该禁“上路”还是给“出路”？
低速电动车发展该如何管理。低速行业标准和监管政策的缺失，再加上数量迅速扩张，可能造成城市交通管理的“破窗效应”，建议尽快为小型电动车指明“出路”，实现其规范发展刻不容缓。但是要想改变无序状态，“一禁了之”不现实，也不符合社会发展。
【人民日报】低速电动车，应疏堵结合 “正名”上牌上路
现状：低速电动车市场需求旺盛，但不“合法”
探索：管理方面应疏堵结合，“正名”上牌上路
建议：尽快建立国家标准，实现行业优胜劣汰
【中国日报】低速电动车发展已成“民生工程”，政策走向考验决策层智慧
“中南海要始终直达人民群众”。
标准制定以实现行业发展为目的，不能实行简单的一刀切，政府决策要跟得上社会发展的新趋势。
【中国青年报】低速电动车新国标"不能无限拔高指标"
新国标制定应当符合现有产业实际、产品特性和市场环境，微型电动车作为新兴事物，在确保安全性的基础上，不能无限拔高指标，甚至将其纳入汽车管理。
【光明日报】莫让低速电动车市场劣币驱逐良币
加强低速电动车管理已成共识，关键是如何加强管理，加强到何种地步。
制定标准：一味求高，还是“跳一跳，够得着”？
适当的标准，应该是一个“跳一跳，够得到”的标准，不脱离过去发展方向，而不是另起炉灶的一个全新标准。
【工人日报】社会老龄程度日益加深，老年群体的代步出行已呈刚性需求
真正治理好代步车还需要政府职能部门监管到位。质检部门要把好生产质量关，对不符合标准的老年代步车禁止生产;工商部门要把好销售关，交管部门要把好上路关。
【法制日报】低速电动车也能出精品
需求决定市场。在四五线城市以及农村地区，两三万元左右价格的低速电动车满足了中低收入家庭的消费需求，也就意味着低速电动车拥有了庞大的需求市场。
国务院总理前期在十二届全国人大五次会议后公开表示支持低速电动车发展。对于低速电动车而言，不论是政策环境还是舆论环境都将有全新的改变，行业发展最终将走上规范化发展的轨道。
