落实供给侧改革 北汽集团的“加减乘除”

记者：徐总您好，欢迎您来到我们节目作客，又是一年两会时，在去年两会期间，您接受记者采访，提到供给侧结构性改革的“加减乘除”，那么一年过去了，现在“加减乘除”运算得怎么样？

徐和谊：初见成效。北汽集团的供给侧结构性改革，大体上三方面：第一，深入地挖掘市场;第二是淘汰、削减过剩或落后的产能;第三是挖掘创新、引领消费供给。用朴素的语言来说，“加减乘除”更好理解。

记者：先说加法。

徐和谊：作为汽车企业，“加”就是挖掘市场消费新趋势，我相信大家已经看到，传统的轿车的占比在逐年下降，SUV、越野车的占比增长非常快。我们调整结构，把轿车压下去，加大SUV、越野车产品开发力度和向市场推出的力度，所以你可以看到，SUV产品接近50%的速度增长，轿车基本持平，甚至还略有下降，这就是一个很明显的变化，符合了市场消费需求。简单地讲，这就是“加”。

记者：在新能源方面做了什么“加法”？

徐和谊：我觉得新能源应该叫“乘”，新能源去年我们比上一年度增长159%，就是这个增速，所以它不能叫做“加”，它是“乘”，几倍的增长。新能源作为全新的产业，整个的业态都是新的，下一步还会以几倍的速度增长。去年我们完成了5.1万辆的销售，今年的目标是17万辆。

记者：17万？三倍多？有信心达到这个目标吗？

徐和谊：完成17万辆，很正常。它是爆发式的、井喷式的增长。所以我说把它列为“乘”。

记者：那是基于对您的团队的自信，还是对您产品的自信？

徐和谊：对于市场的判断。因为现在新能源汽车消费者越来越能够接受，大家越来越认可。大家认识新生事物有一个过程，再加上基础配套设施的完善也有个过程。现在不管是政府还是企业，还是一些社会组织，整个新能源配套的充电、换电设施的建设，都在开足马力，几倍的增速。所以我认为新能源这个领域应该是作为一个“乘”的概念。

记者：这个“乘”的概念我听了心里很振奋，同时也有个小小的疑问，有时候前端的这些原料不一定跟得上的，这17万辆的“井喷”，您能保证实现吗？您的自信来自于哪里？

徐和谊：这里涉及到很多技术上的事，整车企业面临的最大挑战就是电池资源，谁资源的占有越充分、越主动、下先手棋，谁就可能是最后的胜利者。这个我们早已经“运筹帷幄”，做好了布局。如果下手晚了，才发现这个问题，现在着手解决，那来不及了。正如一些名家所讲，21世纪谁是胜利者？对于资源的整合能力最强的就是最终的胜利者。现在确实感觉到了，特别是随着全球经济一体化，资源的整合能力确确实实非常重要。

记者：刚才您讲到了“加法”、“乘法”，那么“减法”和“除法”呢？

徐和谊：“减法”就是把一些现在竞争力差的、弱的产品逐渐淘汰、压缩、减量，这个很好理解，竞争力不强的减下去。“除”就是将现在明确过时、落后的产能去除掉、停下来。要有进，还要有退，在供给侧改革的过程中，该进的要大胆往前走，该舍弃的不要舍不得。留恋、依赖、还想等等试试看，这种侥幸的心态一定不要有。传统的汽油机，特别是那些排放大、超标的产品，要毫不犹豫地去掉，不要留恋。当然它也形成了一定的固定资产，那也要去掉，加大调整力度。北汽从过去抓改革，到今天面对经济新常态，围绕着供给侧改革，仍然面临着艰巨的挑战。围绕着供给侧改革，也要拿出当年抓国企改革的那种力度和决心，做好“加减乘除”。

记者：“加减乘除”的运算都不容易，甚至说很难。北汽怎么能够把这个难真正克服？

徐和谊：我觉得还是在发展中去做“减”和“除”，没有“加”和“乘”，片面地做“减”和“除”很难，有了“加”和“乘”，运作起“减”和“除”来也有条件了，也相对从容了。