当从北汽新能源了解到EU400准备上市的那一天，我就下定决心——要做EU400的第一位私人车主！因为在这之前我已经开了4年E150EV，正是基于良好的用车体验，我才果断决定继续选择北汽新能源，选择EU400。就在今年的6月26日，我的梦想成真了！
和周涛一起成为第一位拥有EU400的车主
从北汽新能源E150EV到EU400
作为北汽新能源的第一代车——E150EV的车主，我在2013年北京市还没有实行示范新能源小客车摇号的时候，就购买了新能源汽车。记得当时，开E150EV的时候，频频引来路人的侧目，甚至有三次，在等红灯的时候，旁边车的司机摇下玻璃问我，关于电动车的相关种种。
记得那时，买电动汽车，单纯是因为摇不到号。对于我来说能上路，能走，就行！根本对它没有很高的期望，结果E150EV的表现却远超过我的预期。
来看看它的光荣历史：因为对于电动汽车不是十分了解，便产生了试试这车从满电到没电能开多远的想法。在2014年春的一个夜晚，带着北汽新能源的吴俊老师开始了征程，当时跑出了199.7公里的成绩。立刻对北汽新能源的汽车有了信心！
这三年半，我除了说服单位安装了充电桩，还介绍周围的人都买了电动车……在这一千多个日日夜夜的时间里，我的小E150陪了我五万多公里，从未将我扔在路上。对于一个强迫症来说，从一开始随时担心没电的里程焦虑，到敢开到续航剩余个位数的时候，稳稳地将小E开到充电桩旁。
虽然小E能够满足我日常上下班出行的需要，但是看着因为我介绍而购买续航300公里的电动汽车的小伙伴们，在周末都能频频出去“野”，而且“野”的很远……我这心里那叫一个恨呐！好在，我手里还攥着一个新能源指标（这个指标是我多年前排队排的，但是因为一直用小E倒腾指标，所以没有过期！现在心里“嚯哈哈”一个！）在购买了北汽新能源EU400以后，我就开始了各种“野”的模式。
这个是EU400的“王者农药”！
这个是“农药”的水杯子和为了获得水杯子而奋斗过程中戴的钢盔！
而下图呢，是我提车时候的里程：
细数EU400驾驶感受
通常喜欢开车长途自驾的人，对生活品质一般都要求比较高，我虽然没有很专业的耳朵，但对于车的要求是音响音效绝对不能差。EU400配备了六扬声器系统，音响效果在同级别车型中非常出众，而且得益于出色的车内静音效果，这也让车内的我能够更好地通过音响在旅途中享受音乐。
说起长途自驾必备配置，那就必然离不开定速巡航了，EU400没有配备定速巡航系统，但却通过几个巧妙的设置，达到了定速巡航的效果：这就是——在D挡状态下，车辆的最高时速会被限制在110公里/小时左右，在没有定速巡航的情况下，这样的设计使得即便没有黄金脚的你，也不会超速，而且车速相对稳定。车辆除了可以将速度限制在110公里/小时以外，还有一个比较有意思的地方是，那就是动力踏板的设定，当把动力踏板踩到一定程度时，车辆会提速到与之相对应的速度后便开始保持恒定，即便是面临上坡、下坡交替的路段，速度的起伏也会很小，驱动电机会自动调节输出功率来维持稳定的行车速度，不需要通过脚部调节踩踏动力踏板的力度来修正行车速度，感觉上跟自动巡航很像，只不过需要用脚踩踏板的深度来“设定”这个定速，如此一来，长时间驾车既不会感觉脚下很累，也不会出现用定速巡航那种无聊犯困的情况，可谓是一个巧妙地设计。
再说说充电，介绍EU400的快充文章太多了。我就不强调快充有多快了，在这里着重介绍一下“慢充有多慢”。强调慢充有多慢，并不是要表达慢充有多么不好。相反，是要强调慢充的重要性。
开电动汽车的人都知道，快充尽可能不要长期使用，最好能够用几次快充以后，用慢充均衡一下。甚至有某品牌电动汽车使用说明书上竟然强调：（原话怎么说的忘了）如果连续使用快充，将对于电池的损坏，不予保修。（大概是这意思吧）。举这个例子，主要是想强调慢充的重要性。那么问题来了：如果我家没有安充电桩，上哪儿慢充？到公桩慢充？不现实！理由：1、现在公桩慢充越来越少;2、停车费太贵！怎么破？充电宝！上图就是我用充电宝给我的EU400充电的电流截图。如图所示，在剩余电量还剩不到30%的情况下，需要充电12个小时以上。这就提醒广大车主，在自行通过慢充给电池均衡的过程中，要找一个能停车时间比较长的场所。
再说说充满以后的续航。很多文章都强调EU400的续航能到400啊之类的云云……然而，厂家说明书上给出的综合工况是360。我说这话的主要目的是：我认为，电动车续航最重要的指标，并不是你黄金脚，开出的最高续航。而是你有电的时候可以“任性”，没电的时候不必“认命”！怎么讲呢？
我在使用EU400的时候，最大的感受就是，不论你开空调、暖风、跑高速、盘山路，还是陷入茫茫车海，一脚一脚的刹车，它给我们带来的都是：随着行使里程的增加，续航里程从360公里相对稳定的线性下降！这一点很重要！为什么？因为很多车主的第一辆车就是这辆新能源电动汽车，他可能并不懂得什么开车技巧和驾驶经验，那么对于他来说，续航显示的精准，远比超多的续航要重要很多。这点上EU400的续航里程算法，体现了北汽新能源扎实的功底。
随着北汽新能源为我带来的生活便利，周围的同事、邻居都在纷纷询问我驾驶感受，分享我的用车体验，在北京地区新能源汽车购置税减免政策即将到期，我向周围朋友们介绍了：在2017年11月，以新能源二手车、汽油二手车置换北汽新能源EV、EX、EU系列车型，可以享受3000元置换补贴的实惠政策。北汽新能源的置换政策使得北京地区的用户能够切实感受到我们北京的汽车企业肩负的社会责任和为了履行企业社会责任而做出的努力！
上个周末，在北京降温的时候，原本忐忑的我，驾驶着EU400，来了趟坡峰岭赏红叶。从我家到坡峰岭距离约为70公里，往返也就是140公里左右;但因为半路上要先在杏石口的北汽鹏奥店集结，中途参观周口店猿人遗址公园，又增加了不少里程。在半路没有充电、一路暖风的情况下，当我忐忑地去估算剩下的路程和续航里程时，EU400都在用剩余续航安慰我：“放心，没问题！”这个续航的精准真是妥妥的没问题，能把我安全地带到目的地！这真的要感谢北汽新能源EU400，超长的续航里程不仅增加了电动汽车的活动范围，还减少了途中充电次数和充电时间，让城际长途自驾更有效率。
在有了坡峰岭的出游经验后，我在中途无需补电的情况下，去了固安的朋友家、带娃去了古北水镇……就是在有了EU400以后我才真正从心底不再迫切渴望摇到“汽油指标”，是北汽新能源的EU400填平了我内心燃油车与电动车之间的沟壑！感谢北汽新能源为我的生活带来了便利，为我们的天空增加了一抹蔚蓝！