忆往昔峥嵘岁月稠。自1958年北京汽车制造厂生产出第一辆自主研发汽车——“井冈山”牌轿车以来，创造了中国汽车工业史上的多个第一。
1966年，先后自主研制生产了中国第一代轻型越野车BJ212和第一代轻型载货车BJ130;1984年，中国汽车工业第一家整车制造合资企业——北京吉普汽车有限公司挂牌成立。
2002年，与韩国现代汽车全面战略合作成立了北京现代汽车有限公司，其成为中国加入WTO以后第一家整车制造合资企业。
2005年8月8日，北京奔驰汽车有限公司成立，树立了全面深化战略合资合作的典范。还创立了国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的新能源乘用车企业——北汽新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），9月27日，北汽新能源通过“借壳”正式登陆A股市场，成为 “中国新能源汽车第一股”。
此外，牵头承建了首个国家级新能源汽车技术创新中心，积极打造建设世界级新能源汽车技术创新高地。
而纵观中国汽车工业，勇于探索的发展路径一定程度上代表了中国汽车从最初摸着石头过河到如今逐渐走向世界舞台中央砥砺前行的缩影。改革开放40年，中国汽车产业经历了从跟随模仿到自主创新，从自力更生到合资合作、兼容并购，在一次次转变与升级中，中国汽车产业羽翼渐丰。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东说，“40年来，中国汽车从几乎一无所有的状态成长为一个汽车社会，连续9年成为世界最大的汽车产销国。在这个过程中，我们的设计能力、生产制造能力、质量控制能力、供应链管理能力、市场营销能力都已经建立起来，并且培养了大量的汽车人才。中国自主汽车产业已经具备了一定的条件和能力，已经开始或者说逐渐成为世界汽车产业中一支重要的力量。并且，中国已经成为全球汽车产业制造基地，整个供应链配套体系健全、成熟，成本低，是世界上其他国家暂时无法取代的。”目前，中国汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业，正在强力支撑国民经济诸多领域的发展，而汽车产品本身，也已经深刻地改变了人们的生活方式。可以说，中国正在建设汽车社会，中国正在走向汽车制造强国。
而60年来的发展和作为，切切实实地为中国汽车工业的发展壮大贡献了不可或缺的力量。许海东认为，“在过去，包括BJ212和更早车型，在中国都曾经是引领过时代的，应该说北汽的汽车工业发展到现在，包括它和现代、奔驰的合资，再加上它的自主，形成了中国汽车产业的一支比较重要的力量。近来，北汽展示出往新能源和高端化方向发展的势头，表明北汽已经洞察中国整个汽车市场竞争越来越激烈的态势，正在适应市场形势积极进行战略调整，应该说这个思路是正确的，当然，能不能成功，最终还要由市场来检验。”
（中国汽车评价研究院院长 李庆文）
汽车评价研究院院长李庆文认为，60年来，为中国的工业化和汽车大国作出了巨大努力，特别是在开放和新能源汽车两个方面，贡献突出且不可替代。他说，“建立了中国汽车行业的第一家中外合资企业北京吉普，突破了很多禁区，是创造性的开拓者，是探索者，是实践者。
1978年12月十一届三中全会刚提出改革开放这样一个大政方针，1979年他们就提出来要建立合资公司，吸引跨国汽车公司来合作，在那个时候，这是很大的贡献。”李庆文认为，进入新世纪以来，北汽在新能源汽车上也有正面的积极作用。他说，“南是比亚迪，北是北汽，这是中国电动汽车里两个最主要的企业。北方的汽车公司里面北汽的新能源做的是最好的。虽然确实存在这样或那样的问题，但一定要看到大的战略方向是对的。在新能源方面，北汽也是探索者，过去没基础，但是大胆决策、大胆实践，从零开始，把新能源汽车做起来了。如今，无论是销量、保有量、人才队伍都已经形成，品牌也建立起来。在开放方面有贡献，在新能源汽车方面的贡献也很突出。”
60年风雨兼程，从幼稚走向成熟，从弱小变得强大。如今的旗下拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构;建立了分布全国十余省市的9个自主品牌乘用车整车基地、8个自主品牌商用车整车基地、3个新能源整车基地，8个合资品牌乘用车基地和2个通用航空产业基地，研发体系布局全球五国七地，在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场遍布全球80余个国家和地区。
60年春华秋实，2017年，销售汽车251万辆，营业收入4703亿元，位列2018年《财富》世界500强第124位，旗下北汽新能源纯电动汽车销量连续5年位居全国第一，“北京”牌越野车稳居国内自主品牌高端越野车销量榜首，北京奔驰夺得中国豪华汽车品牌年度销量冠军。
“行有道?达天下”，站在60年的新起点上，将继续与时代共奋进，不断实现自我迭代、蝶变跃升。