关于后补贴时代，我从三个方面来阐述一下我们对整体市场的思考。
1.目前新能源汽车市场的特征;
2.后补贴时代有哪些产业趋势;
3.怎么思考，如何应对。
我所说的新能源市场侧重于纯电动汽车市场，无论汽车产业环境如何变化，纯电动汽车市场仍然连续多年保持高速增长。
发展新能源汽车离不开国家的扶持，无论是高峰、低谷还是保卫蓝天计划等多个维度，国家在不同的时间段内根据产业发展的情况及时推出了各种优化措施，也促进着产业进行相应的调整。
原来很多人认为电动车只是限行、限购没有牌照的替代品，而现在随着产品、使用环境和技术的升级，在一定范围内新能源车已经开始呈现出对燃油车的替代作用。这是我们面对市场所感受到的趋势。
关于后补贴时代，我们认为最重要的一点就是补贴的调整方式。补贴速降为零，连续降，到2020年没有补贴，同时对技术门槛要求越来越高，支持的方式是多元化的，但是市场化还是需要磨合，比如说“双积分”等等还需要在过程当中逐步地优化。
补贴退坡要求企业有更快的响应速度和更有力度的执行力。我们认为会促进产业加速升级，包括行业的技术升级、政府出台的各方面政策的升级以及产业融合和产业需求的升级。新能源汽车产业是否能够承载和促进实现汽车产业强国的中国梦，我们认为有压力，但同时也有动力和机会。
我们认为这个市场会在这几年保持高速的增长，甚至复合增长率会达到50%以上，这是在整个汽车市场遭遇寒冬的情况下做出的判断。我们是基于以下几点考虑的：
（1）蓝天保卫行动计划，这是刚性的需求;
（2）新能源产业内部技术和产品不断升级;
（3）消费者接受度不断提高;
（4）基础设施不断完善;
（5）产业支持政策不断完善。
我们认为这一轮的消费升级不是简单的价位或配置上的升级，而是新刚需下的消费升级。比如说现在的90后、00后，他们有很多包括人工智能在内的新需求，这已经不是锦上添花的需求，而是说没有就不行。这是新的刚性需求，我们认为新刚需是研究的方向。
同时，竞争也会进一步加剧。跨国企业、合资企业、造车新势力等企业在2019年、2020年会有更多的产品发布，也会有更多的资本进入到新能源汽车产业。
那么在这方面如何应对？我们认为应该考虑无补贴时代了。现在已经是后补贴时代，无补贴时代就是2020年往后的阶段。目前来看，政策导向和模式导向在起关键的作用，之后，市场和产品导向将成为主导型优势。
一方面，我们发挥的规模优势提前布局，另一方面要抓住未来的机遇。同时，通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位。
“人工智能纯电动SUV双子星” EX3
在产品布局上，我们在2019年将完成200、300、400、500km续航的全线产品布局，用差异化的产品进入不同的市场。
核心竞争力的打造是企业发展的核心基础。目前，我们在核心技术和核心商业模式以及服务能力上正在紧锣密鼓地推进。今天上午有嘉宾提到落实体验的难度更大，所以我们在服务能力上的重视程度不亚于核心技术和商业模式的思考。
秉持越开放、越成长的发展理念，坚持开放、共享、融合、创新。也期待与我们的同行朋友们，还有新能源的各位战友们，共同为中国新能源汽车产业的发展做出自己应有的贡献。