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深圳市五洲龙汽车股份有限公司1500辆新型纯电动客车正在陆续投入使用。
这些纯电动客车全部是五洲龙10.9米旗舰车型FDG6112EV，刚刚入选“十大新能源公交车型”。全车采用全承载式结构，导入最新轻量化技术，应用大量轻质高强度材料，提高了安全系数，还有效减轻了车身重量，进一步提升了续驶里程。加上配装五洲龙最新电机电控系统、高集成一体化控制总成、永磁同步电动机直驱系统和电机能量回收制动系统，整车拥有更长的续驶里程和更高的乘坐舒适性，能够满足通勤、租赁市场的需求。
深圳市五洲龙汽车股份有限公司董事长张景新在接受记者采访时说：“这些纯电动客车是我们一直坚持发展新能源汽车的丰硕成果。我们坚持发展新能源汽车，除了自信以外，还有整个国家战略支撑。我相信2018年的新能源汽车市场会有所突破，将呈上升趋势。我们正在为迎接2018年的新能源汽车增量作准备。”
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疯狂爱上新能源汽车
张景新，广东省揭西县人，早在20世纪80年代，就从运输业起家。
在运输过程中，张景新发现广东还没有汽车配件经销商，就抓住商机，做起了汽车配件贸易业务。在依靠红红火火的汽车配件贸易积累了大量资金以后，他意识到客车市场广阔的前景，积极投身客车制造业，成立了广东富达企业集团有限公司。当年，这家潮汕地区惟一的客车制造企业迅速变成当地的纳税第一大户。
五洲龙股份董事长张景新
2000年，张景新到国外考察，注意到新能源汽车市场蓬勃兴起的苗头。回国后，他与一些专家探讨新能源汽车在国内推广应用的可行性，坚定了新能源汽车前途无量的信念。于是，他把上亿元家产全部投入研发混合动力客车。
老牌企业研究新能源汽车几十年未果，张景新还要为此孤注一掷。有汽车专家当面提醒他：“混合动力客车制造业不是民营企业能干成的事情。”甚至有人在背后议论：“张景新疯了……”
在这个时候，张景新敢想敢干敢拼的客家人精神迸发出来。他疯狂地爱上了新能源客车。
也就是在2000年，广东富达公司达确立环保客车制造企业的定位，立志成为中国最好的环保客车生产企业，成立了电动汽车研发中心，从研究混合动力控制系统着手，开始了艰难的新能源客车自主开发生产之路。
从2001年起，广东富达公司投入巨资进行混合动力客车研究开发。
2002年，五洲龙研制成功国内第一辆混合动力客车样车。样车经过了200多次检测试验、2万多公里路试。
2002年5月，张景新把广东富达企业集团有限公司从揭阳转移到深圳龙岗，正式注册深圳市五洲龙汽车有限公司，设想建立中国环保客车产业基地。
五洲龙成为中国第一家新能源客车准入企业、第一家混合动力客车商业示范企业、第一家新能源汽车“十城千辆”示范企业、深圳第一家新能源汽车充电站建设标准参与制定企业、第一家混合动力电动客车标准参与制定企业和2011年世界大学生运动会示范运行专项企业，参与了多次国家863计划和科技部支撑计划。
“我们在新能源汽车的研究开发和制造方面积累了丰富经验，也对新能源汽车市场前景充满信心。”张景新相信五洲龙在未来的发展中定将厚积薄发。
“新能源汽车发展之势不可逆转”
2016年以来，根据补贴政策和新的公告规则变化，五洲龙股份研究开发出混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车和纯电动物流车等22款新产品，车身长长度涵盖5.99米至12米。
五洲龙股份明星车型FDG6112EV
张景新介绍了这些新产品的特点：
一、产品结构完善。当前，五洲龙公司既有混合动力、纯电动等传统新能源客车，又有燃料电池客车，拥有公交车、旅游车、物流车、校车和机场摆渡车等客车品种，能够适应市场多元化需求。
二、产品适应性强。五洲龙根据不同续驶里程和工况采用不同的新能源客车技术模式，既满足了不同运营环境的运输要求，又降低了产品成本。
三、安全性高。五洲龙公司在产品生产过程中严格把关，确保产品质量;对车辆运营实行全程实时监控，对所有车辆运行数据实行后台监测;专业售后服务团队24小时待命，可以最快排除安全隐患。
四、经济性好。通过技术创新，五洲龙公司大幅度降低成本，提高了产品经济性。
以上具有良好特点的新产品是五洲龙公司打拼市场的基础。
好产品的推广需要好的市场环境。
2017年，新能源客车补贴大幅降低，补贴门槛大幅提高。这意味着新能源客车企业遇到更大挑战。在新能源客车补贴退坡的压力之下，五洲龙公司如何摆脱补贴依赖、降低制造成本、提升产品竞争力和整体竞争实力？
面对这些难题，张景新说：“新能源汽车财政补贴是从2009年开始的。政府以此来推动和促进新能源汽车这一新兴产业起步和发展。产业起步后，补贴退坡是迟早的事。我为此提前作了一些准备。”
新能源汽车补贴退坡，对企业最根本的要求就是降低制造成本。张景新继续说：“我们重点从两个方面寻求突破。一方面着力提高电池能量密度、改进电机和电控技术、打造轻量化车身，通过技术创新降低单车成本，大大提升产品竞争力。另一方面实现规模化生产，通过规模效应降低采购成本。”
2017年，新能源汽车市场增速不如预期。这个情况当然主要与政策调整有关。
经过一年调整，新的财政补贴标准、推广车型目录、行业规范和技术条件、生产企业及产品准入管理规定、“双积分”制度等政策体系逐步完善，为今后新能源汽车发展打下了非常好的基础。张景新指出：“新能源汽车产业是国家战略新兴产业，其发展之势是不可逆转的。”
三种新能源客车并行发展
汽车动力电池行业技术进步迅速，早期投产的生产线难以快速更新换代，同时车辆对动力电池的要求越来越高。这就造成汽车动力电池行业低端产能过剩、高端产能不足的局面。
在这种情况下，五洲龙公司对汽车动力电池的要求主要有三点：安全性，这是重中之重;能量密度高，这是五洲龙公司一直与实力强的电池企业合作的原因;电池组中单体电池的一致性，这是工信部的要求，也是五洲龙公司确保电池安全的重要途径。
当前，五洲龙公司遇到以下困难：
整车制造业属于资本、技术、劳动力密集型产业。五洲龙公司不是上市公司，无法充分利用资本市场的便利，资金成本高。
各地政府对新能源汽车推广应用的政策差异性很强，每年的新能源汽车补贴政策出台很晚。这在某种程度上给新能源汽车企业决策带来了一定困难。
各地充电设施与新能源汽车的发展速度不匹配，还需大力加紧基础设施建设。
面对这些困难，五洲龙公司不等不靠，确保质量体系有序运行，保障产品质量。
五洲龙公司建立了完善的质量管理体系，牢固树立质量第一、安全第一、用户第一和信誉第一的思想，形成人人手中有标准、工艺过程管理严格、施工监督认真负责的局面，以强化全员质量意识为先导，争创优质产品，务实管理，推进科技进步，营造出全员质量争先氛围。
其具体措施如下：加强全员质量培训，提高质量意识;健全质量管理制度;强化质量监督功能和部门负责人质量带头作用;加强现场检查，搞好质量控制，推行现场质量标准化管理工作;不断学习先进技术和知识，奉行科学质量理念，充实管理技能，推进质量不断进步。
当前，在新能源客车方面，国家政策主要推广应用纯电动客车。当然，混合动力客车作为过渡产品，现阶段在中西部地区还有一定市场。张景新认为，氢燃料电池客车将占有很重要的位置，混合动力客车和纯电动客车都将成为传统新能源汽车。
张景新介绍道：“我们的经营策略是混合动力客车、纯电动客车和氢燃料电池客车三种新能源客车并行发展。我们将以纯电动客车为主，以混合动力客车为辅，同时充分关注并布局面向未来的氢燃料电池客车。”
五洲龙股份新款氢燃料电池客车
五洲龙是国内最早大规模推广混合动力客车的企业。其混合动力客车（气电混合动力客车和油电混合动力客车）历经十五代发展，遍布国内20多个地区，并出口至美国、菲律宾等国家和地区。五洲龙新能源汽车足迹遍布50多个国家和地区。
“作为全球新能源客车发展整体方案的开创者，五洲龙将继续以自己的特长履行社会责任，通过科技创新，为共同化解能源和环境危机、营造更有活力的世界奋力前行！”张景新这样谋划着未来。