我总觉得人就这样平淡渡过一生好像缺点什么，虽然我看得到它井然有序的幸福，但我的血液里却有一种强烈的愿望，我的内心渴望一次冒险，渴望一次狂放不羁的旅途。
自从四月送走了新疆的英子妹妹，我的心也一并被带走了，新疆之行成了我的梦想，而我有一颗追梦的心，于是一场说走就走的新疆之旅就这么开始了。
新疆，我来了。
大唐西游第一站从洛阳古城出发，三辆车十二人一只狗，到乌鲁木齐与英子妹妹的大红唐会师，来一场轰轰烈烈的西域穿越之旅。本次参与西游的人员年龄跨度较大，上到将近七十岁的老母亲，下到十六岁的小儿子，所以说，一颗敢于冒险的心是不分年龄的。
路线规划：
南京——洛阳（龙门石窟）——兰州——张掖（丹霞地貌）——哈密——乌鲁木齐（天山天池）——库尔勒（塔里木沙漠公路）——库车（库车大峡谷）——巴音布鲁克（巴音布鲁克草原）——乔尔玛——唐布拉——独山子——克拉玛依——乌尔禾（魔鬼城）——吉木乃（口岸）——喀纳斯——福海——乌鲁木齐——吐鲁番——哈密——敦煌（莫高窟）——武威——西安——南京，全程11600公里，用时23天。
西游出发，千里驰骋，大唐团队无惧考验
在洛阳爬过了千层台阶的龙门石窟，又渴又饿的我们来到了洛阳的百年老店九府水席，站着走进去扶着墙出来，水足饭饱。第二天一早直奔兰州，从洛阳到兰州全程九百多公里，耗时十一个多小时，三台“坦克”全程很霸气，无一掉队，唐的电量稳稳的。
为了能尽快跟英子妹妹碰头，在兰州稍作停留就继续上路，直奔张掖丹霞地貌，第二天是嘉峪关，当天还计划傍晚六点钟到达哈密。自驾游虽然很辛苦，但沿途感受到的震撼却是跟团游没法相比的。在这两天的路上三次遇到了参加丝绸之路环塔拉力赛的俄罗斯车队，想想咱大唐也是参加了环塔拉力赛新能源组的冠军呢，顿时觉得自己的选择太明智了，拥有唐让我无比骄傲。
与红唐会师，挑战中国最险峻独库公路
出了哈密一路向北，一路向北，盘旋在一座座大山中，领略祖国疆域的辽阔，带给我们一个个视觉盛宴，傍晚八点半终于到达乌鲁木齐，远远就看见英子妹妹冲我们招手。时隔数月我们又见面了，她将与我们共同挑战中国最险峻最美丽的独库公路。
在乌鲁木齐做短暂休整，四车一起向独库公路进发，傍晚来到了巴音布鲁克大草原，夜宿海拔2700米的干吉尔牧民家旁，这是西游路上唯一的一次露营。住的问题解决了，接下来就是吃饭的问题了，不用担心，有了唐这个强大的移动电站，随时随地插电开灶，真是走到哪里都是家。
踏上独库公路，海拔不断攀升，气温逐渐下降，盘山公路越来越险峻，路上大货车也比较多，看它们爬坡非常吃力，跟在它们后面非常危险。有了唐的极速电四驱简直就是超车神器，只要弯道一过，找准安全距离，我就可以轻松超车，将危险降到最低。挑战独库公路我是头车，英子妹妹是尾车，两个女汉子毫不逊色，不过唐在盘山公路上行驶真的是游刃有余，一边行驶一边欣赏悬崖下的风景，千回百转，太令人震撼了。
走过第三道3400米海拔的脊梁才算走出了独库公路，不走一趟独库公路，你真的不知道它有多美，多险峻。前面的爬坡和九曲十八弯比起最后一段路段简直是小儿科，独库公路最险峻的路段就在最后一座山峰上。先是十八道发卡弯，而这也只不过是个开胃菜，后面有常年冻土的冰川积雪地带，山体滑坡，塌方路段，碎石滚落，还有最恐怖的老虎口。由于地势险峻，给加油站送油的油罐车都无法通过，我们硬是靠着油箱里仅有的最后半格油闯出去了。因为有七十多公里的长下坡，对于唐来说，不仅不用一滴油，还充进去六度电，光动能回收就多了几十公里续航。飞驰在山间不但感受到独库公路的险要，还能领略大山的俊美，只要热爱大自然，此生一定要走一次独库，它集所有地貌于一身，绝对不虚此行。
探访神秘喀纳斯，沙丘遇险轻松脱困
走出独库公路也算是了却了我的一个心愿，这段险路也见证了我们的勇敢。因为英子妹妹还要上班，所以与我们的旅途只能到独山子，结束了五天的陪伴，大家与英子全家依依不舍的告别后，我们就开车前往石油之城克拉玛依，第二天去了神秘的魔鬼城，长途开车需要注意力高度集中，虽然我们身心疲惫，心却是快乐的。
离开魔鬼城，一路到达神秘的喀纳斯，景区属于封闭式管理，私家车必须停在规定的停车场，园区有专门的循环接驳车接送游客，这让喀纳斯多少有些神秘。到达喀纳斯我们的目标是攀上制高点-观鱼台，历经三个小时的跋涉，步行两万四千步才终于到达顶峰，我们真是低估了这段路程，最让我佩服的是王毅的母亲，虽然是已奔七十岁的老人，但身轻如燕，爬山的尽头丝毫不输给年轻人，所以我说一颗勇敢的心从来不会被年龄所禁锢。
结束了喀纳斯的梦幻之旅，我们向下一个目标福海县的乌伦古湖进发，在从喀纳斯到福海的路上，同队的王伟提议大家把车开到沙包上玩玩，于是大家纷纷冲进沙漠地带，看着眼前的一个个沙丘就像打了鸡血一样，恨不得一飞冲天。王毅的大白唐也不甘示弱，紧随其后，在沙包上摆好了姿势让我拍照，拍完照才发现上去容易下来难，眼看大白唐车身倾斜角度越来越大，我的心都跟着悬了起来，再往后倒看着感觉就像随时要翻一样，这时左前轮已经悬空，我提醒王毅赶快切换纯电模式，很显然大唐的纯电模式相当给力，轻轻松松就摆脱困境，纯电模式下四轮动力分配更加合理，大家意犹未尽继续挑战，耍够了我们继续前行。
穿越新疆，踏上返程
新疆实在是太大了，还有美丽的伊犁没有去玩，留点念想下次再来。我们又回到了乌鲁木齐，人气爆棚的国际大巴扎有点像南京的夫子庙，我们在这里见识到最优质的祖师爷葡萄干，个大香甜。接下来我们去了这些葡萄干的诞生地-吐鲁番，车上的海拔表逐渐下降到了海平面的-154米，没错我们来到了世界内陆最低处。这一路唐从海拔三千多米到海拔负一百多米，从高温四十度到零下五度，不管是高海拔还是低海拔，也不管是高温还是低温，唐都经受得住任何考验。
清晨，在吐鲁番留下合影，我们即将离开新疆踏上返程，先到敦煌，再奔西安。
敦煌的目的地是鸣沙山，我们这群敢于冒险的人要再爬一爬沙山，面对走五步滑下来三步的流沙，我们勇者无惧，不达顶峰绝不罢休。剩下的两天就是赶路，每天平均九百公里，真的可以说是日行千里了，但是开唐真的一点也不累，下一站古城西安。
大美新疆，我还会回来的
美唐唐此行总计一万一千六百公里，为了保证车辆始终处在高电量，我是全程采用HEV运动模式，这样电量始终维持在69%左右，电四驱可是咱唐独有的黑科技，也是车辆稳定的双保险，高电量还可以在长途驾驶犯困时候偶尔“调戏”一下偶遇的豪车。全程一万多公里三辆车都非常给力，无论是超大货，还是碎石沙丘，或者淌水过河，唐都显示出绝对的性能优势。唐的避震调教很不错，不失操控性的同时兼顾了舒适性，过弯侧倾都能接受，即使是我这个摸车还不足两年的女司机挑战独库公路的十八道发卡弯那也是游刃有余，丝毫没有一点紧张感。遇到大山里限速120的高速路，都是定速119巡航，120过弯不减速都非常有信心，这个信心就来自对唐功能的了解和对车的熟悉，真正做到了任何时候都人车合一，强大的电四驱带来实实在在的安全感。
二十多天的新疆之旅结束了，这趟西游之行除了回忆，还有满满的成就感，大美新疆，我还会回来的。当你走遍天涯海角，再回到出发点，才发觉自己真正喜欢的地方，不在于繁华，或是荒芜，而是做了自己喜欢的事。
