“型·岂止所见”
——全新一代唐Dragon Face设计理念将于3月6日发布
毫无疑问，这一次发布会，除了全新一代唐，比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格也将成为发布会的主角。
之前，很多人都说，比亚迪和神车之间就差了一个设计师。显然，沃尔夫冈·艾格就是来“补位”的。
这一“补位”补得好，让比亚迪在激烈角逐的汽车市场球赛上，重获蓬勃活力。宋MAX就是一个明证。
去年9月上市的宋MAX，销量一直快速爬升，持续过万。宋MAX的成功，集中表达了设计的力量。
看脸的时代，真不是开玩笑的，
真可以真金白银的。
早前，我有幸提前看过全新一代唐的实车，感受一时不知道怎么表达，用“漂亮”还不足以，确实是“惊艳”了。
Dragon Face的设计是一定的，但没有想到内饰也很惊艳，简洁而具有很强的科技感。
中控，好大一块屏幕。最酷的是，这块屏幕支持90 度旋转，也就是说，可以横着看，竖着看，就差躺着看了。
有消息称，全新一代唐插混版的补贴前价格会媲美豪华车的价格，比如沃尔沃。
为什么会想着拿沃尔沃举例呢？因缘际会，我曾与一位买了沃尔沃转而又卖掉，最后选择了比亚迪唐的一位车主相识。（要看他的故事，请戳这里：一个孤独唐车主的自白：是什么让他成为唐“红人”）
他告诉我，可以充电的唐，好玩，上下班不用油;因为有发动机和电机，所以性能也给力。
当然，我觉得他舍沃尔沃买唐，还有一个原因：民族情怀。
在我接触的一些比亚迪车主或粉丝中，大部分人都秉持民族情怀，支持国货。
消费者对国货的支持，也带动了一众企业的快速崛起，我看到的是，这两年，比亚迪新能源汽车愈发自信了。
原因在于，比亚迪是有新能源技术底蕴的，从创业的早期，它就立志做新能源，加上自有的电池技术，让它成为了新能源的先行者，之后自然成为了领导者。
另外，在乘用车插混销售市场，比亚迪占绝对领导地位，甚至有些“垄断”的意味。销售的火爆，也让比亚迪新能源更加自信。因为市场才是检验一切商业是否成功的根本。
这两年，比亚迪新能源还有一个特点，价格向上，品牌向上。
事实上，不仅是比亚迪，所有的中国品牌都在做破“天花板”的事，最早那块天花板叫“10万”，然后到“15万”，如今这块天花板去到了“20万”，甚至是“30万”。
2018年，中国品牌再破天花板的决心，比以往任何时候都要强烈，比亚迪也早已磨刀霍霍。
从全新一代唐，已经看出它的决心了。
