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十一中秋小长假，大家都去哪玩耍啦？
陕西作为旅游大省，相信有好多人已经去过了。美味的羊肉泡馍、香脆可口的锅盔相信大家早就耳熟能详了，兵马俑、华山更是举世闻名。
今天宇哥就带大家看下，两家陕西客运企业的转型之路。
中国道路运输企业50强的经营之道
陕西平安运输集团有限公司这家1995年成立的集团公司，下设长途客运总公司、公交总公司，控股西安包茂高速客运有限公司、陕西五环客运有限公司，连续3年入选中国道路运输企业50强。
那这家老牌企业又有着什么经营之道呢？
陪伴与坚守，算成本还需看总账
班线最重要的资产就是客车，负责车辆采购的曹恒说，公司对车辆的要求可以总结为三条：基本配置达到，增加舒适功能，接入互联网。简单的要求，却只有3个品牌入围。
“从几年前开始，我们采购车辆时原则上就从3家客车企业中选。这3个品牌市场占有率高、品牌美誉度好，车身质量有保证，售后服务也不错。”他说，从采购量看，宇通占绝对优势，“公司的380多辆客车中，宇通占比75%。从车型看，公司的宇通车覆盖7.3米~12米，除了7.3米车型用在公交线路上，其他都用于客运班线。”
陕西平安集团对宇通情有独钟，不是没有原因的。
“其实宇通不只是在我公司占比高，在整个陕西市场占有率本来就很高。” 曹恒说，宇通车外观时尚，内饰、细节设计人性化，“比如座椅在出厂前会除甲醛，而其他厂家在这方面做得不够细致。另外，司机普遍反映宇通车操作简洁、驾驶轻松、性能稳定。多年下来，宇通在陕西用户中积累了好口碑，占有率高也就理所应当。”
更重要的是可靠。“宇通售后服务相当好，同时它的故障率又较低，这就让用户产生了依赖——就算同款车型中宇通车偏贵，但多支出的购买成本在后期使用中能得到弥补，总账算下来，买宇通还是划算。”他说，也正是对售后服务的放心，陕西平安集团的车辆维修工作选择在宇通维修中心进行：“一方面是配件方便，另一方面是维修保养更专业。”
尝试转型，车型选择差异化
坚守，不意味着死守，识时务者为俊杰。
坦白说，班线客运与公交、民航甚至地铁的竞争是不同体制的竞争，甚至班线客运都没资格竞争、只能算是补充。困境中求变，但怎么变？
磕磕绊绊的转型，时时面临阵痛。
“客运企业的真正优势就是门到门，在现有政策下，要么实行接驳运输，要么提高运输效率，车辆小型化、舒适化，加快发车频次，缩短旅客等候时间，尽可能把旅客送到想去的地方。”他分析指出，车辆小型化可以在9~30座之间进行选择。
T7就符合这一需求。“对很多人说，T7更像是商务用车、会议用车，但对我们客运企业来说，T7能带来一定的眼球效应，对旅客来说也更高大上，可能会在增加发班密度后有好的效果。” 曹恒介绍说，公司今年购买的T7计划投放在西安到长治的线路上，“先试验一下，如果成功，今后会考虑采用大小车结合的方式，大车保证高峰期运力，小车保证高频率运输。”
不断探索，因地制宜
陕西平安集团的探索步伐，不只是限定在业务上，也体现在车辆选择上。
“公交本来是最有条件使用纯电动车的，我们曾经想在912线路上试用纯电动车，再推广到200公里左右的客运线路上，这是我们列到企业'十三五’规划的，但最终没能如愿。”他说。
除了充电不便、成本较高等共性问题外，陕西还有自己的地方特色。所以最终在912线路上变通的选择了燃气车，陕西平安集团是陕西最早使用燃气车的企业，燃气车占据公司客车的近一半，“陕西气源充足，加气不存在问题，再者我们的燃气车基本跑省内线路，因此，不管是CNG还是LNG，我们用起来都没问题。”曹恒说。
如今，陕西平安集团的公交车全部为燃气车，去年，912线路又从“老熟人”宇通那里购买了40辆ZK6731天然气车型，继续着自己的探索之路。
创新破局下的智慧
在陕西交运运输集团，势在必行的“转型”显得格外有条不紊，这份不放弃、不盲从的理智背后，有着怎样的智慧？
躲“坑”的智慧
陕西交运运输集团（以下简称“陕西交运”）目前运营省际、市际、县际班车客运及包车客运线路共54条。在当前公路客运环境下，这些线路中仅有一半能够略有盈余，25%可以保本运行，另有25%在亏损边缘。这样的局势不可不谓之艰难。
转型是必然的，可是到底往哪个方向转型呢？环顾行业巨头，敢说转型成功的寥寥无几，大多仍在黑暗中摸索。
公路客运企业一说转型，首先可能就是谋求多元化。不过在公路客运行业的管理体制和机制难以突破的前提下，客运企业在新的领域并不占优势，一不小心反而有可能掉入多元化的陷阱，只不过增加了宽泛的、没有长期核心竞争力的服务和产品，难以达到转型发展的目的。
陕西交运副总经理王端认为，如今客运行业的所谓“低谷”，其实是经济发展的正常态势，“从上世纪九十年代到现在，公路客运经历过大起大落。现在的格局调整，我们要以积极应对的心态去面对，还是应该依托公路客运主业，发挥出自身优势。”
找准综合运输体系中的差异化定位，陕西交运显示出对转型方向上的独立思考和判断，这就是一种智慧。
破“局”的智慧
打破公路客运行业所处的僵局，陕西交运在西汉、西商等线路拓展了旅游、物流业务。而在着力旅游、通勤线路之外，陕西交运还积极拥抱互联网平台。
这里所说的互联网，不仅仅是微信、携程等互联网渠道购买汽车票，而是借助互联网开发新产品，开拓新的用户群体。
王端说，“其实我们每天都有富余的运力。如何利用好现有运力，是保证企业生存发展首要解决的问题。”所以，在西安-天水等线路，陕西交运开始与著名的互联网共享平台小猪巴士、嗒嗒巴士合作。
在整个共享经济的趋势下，车辆使用效率提高了，也让一部分原来开小车的乘客开始愿意坐巴士，起到了节能减排的作用。
“下一步，我们将整合资源，开发陕西网约车平台。”按照王端的理解，这个平台将集中各方面优势资源，用以满足乘客个性化需求，无论是省际、市际出行，或者同城交通，都能够在网络平台定制班线中实现。“项目运作顺利的话，网约车平台今年就有希望上线使用。”
选车的智慧
在陕西交运340多辆运营车辆中，宇通客车所占的比例最高，也得到了王端的最高评价。
“这些年来，宇通客车的安全性、稳定性都是得到业界公认的。每次安全检查，公司每辆车我都会过一遍，宇通整备质量、外蒙皮喷漆工艺、骨架材料都非常过硬。”王端强调。
宇通客车的高品质，也帮助陕西交运赢得了客户，提升了陕西交运对客户的吸引力。
在陕西交运的通勤车业务板块，清一色的全是宇通客车。韩国三星西安工厂等西安重点企业就对宇通客车行车稳定、乘坐舒适大加称赞。
王端很坦率地说，宇通客车相对其他一些品牌的客车并不便宜，不过后期维护保养上，却能让客运企业节省不少成本。他表示：“除了例行保养，公司花在宇通客车维修上的支出很少。我们计算过，使用宇通客车每年能够为公司节省费用约为二三十万元。”
未来陕西交运车辆结构将进一步调整，合理规划线路，选择性价比最高的车型，为企业留出合理的利润空间。让陕西交运最为放心、省心的宇通客车，必然是一种智慧的选择。
