有言道，追求完美的程度决定你成就的高度，这句话用来诠释宇通新能源客车的发展恰如其分。
任外界嘈杂如何纷纷绕绕，“工匠”宇通始终拿着“锤子钉子”思考着：新能源客车还有哪些地方能做得更好。
于是乎，在年复一年的精益求精中，宇通在新能源客车领域实现了一个又一个“最“，冲破了一个又一个行业瓶颈……
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最抗冻：冰天雪地飞驰的“小精灵”
不止一位公交企业表示过对新能源公交车耐高寒能力的担忧，深怕车开出去“趴窝”在外面。这时，宇通纯电动公交车的技术优势和一个个案例就像“定心丸”一样给客户最好的保证。
宇通纯电动车的耐高寒能力得益于睿控4.0电池系统的优化，从结构设计、热管理系统、冷启动功能、可靠性等方面进行了优化，提升了电池系统的高寒适应性。
目前，宇通纯电动车最北投放到了大兴安岭，最低气温达零下40度。此外，宇通纯电动车在牡丹江、佳木斯、哈尔滨等地也取得了良好的运营效果。
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最耐热：开到天涯海角也不怕
说到宇通新能源车的耐高温性能，在三亚运营的142辆宇通纯电动车极有说服力。
三亚的公交车常年处于高温高湿的情况下运营，为了应对这一复杂环境，宇通采用了高质量、长寿命的磷酸铁锂电池，配合睿控系统，通过调节电池工作环境，使车辆电池长期处于最优工作状态。同时，宇通3S安全技术在防火性能上再为车辆上一道保险。
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爬得最高：登上世界屋脊珠穆朗玛峰
就在今年7月，宇通6米纯电动客车登上了世界屋脊珠穆朗玛峰，征服了海拔5200米，并作为珠穆朗玛峰国家公园景区车正式投运。至此，宇通纯电动车完成了高原挑战的“终极模式”，实现了在高原极端环境里“来去自如”。
针对高原地区的大气压力低、气温低及昼夜温差大、辐射强及路况复杂环境特点，宇通对纯电动客车的三电系统设施等均制定了特殊标准。考虑到旅客的舒适性，宇通还针对高原缺氧环境，在车内增设了车载制氧机，提高了旅客的舒适度，有效减轻了旅客的高原反应。
除了青藏高原，宇通新能源客车在我国其他高原地区也获得了运营客户的广泛认可，如地处云贵高原的大理、地处黄土高原的兰州等。
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水性最好：风里雨里接你回家
今年夏天的几场暴雨让人记忆犹新，尤其是湖南长株潭地区，连橘子洲头都被淹了一半。而宇通纯电动车正是在这里用实际运营效果为其涉水性能证言。
从2014年宇通新能源车在湘潭投运至今，夏季多雨都能安然度过，就算今年连续强暴雨天气，宇通新能源客车也没有出现停运情况。
IP67防护体系是宇通新能源车针对防水安全向客户做出的承诺，简单来说，就是车辆在退电状态，在水深50厘米的水池中浸泡24小时，之后打开总开关，并将点火开关开至开启挡，2小时内车辆不起火、不爆炸，而宇通在24小时后仍满足此条件要求。正是这样的安全保证为很多客户免除了后顾之忧。
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最聪明：既环保又智能的BRT
众所周知，智能网联是客车行业的前沿发展方向。宇通早在数年前开始着手智能网络技术研发，近几年成果频出，尤其是在上海中交运BRT线路上运营的宇通新能源车，向行业展示了“新能源+智能网联”的实际运营效果。
与一般新能源车不同的是，这款智能网联新能源车拥有环境信息感知系统，高精定位组合系统，智能驾驶决策，智能线控等智能设备，在智能平台的监控与路面硬件设备的精准配合下，公交车的行驶速度以及高峰期用车的响应速度会明显加快。
此外，宇通智能公交运营解决方案还可进一步实现智能监控、调度、机务，车、路协调，自主充电等功能。
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最“皮实”：万公里故障率0.02次
很多机务维修人员说过，公交车没有“完美”的，不出问题是不可能的。但宇通新能源车却努力通过技术提升和性能优化使“不可能”向“可能”无限接近。
在多项核心技术、完善的验证体系及严格的进厂检验的支撑下，宇通新能源产品的故障率表现达到行业领先。在实际城市公交使用工况下，宇通12米纯电动车单车万公里故障次数为0.02次，千公里成本行业最低。
很多客户反映，宇通客车比较“皮实”，基本没有大故障，小毛病也很少，用得省心又省心。而这恰恰是宇通想要为客户带来的优质体验。
