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你知道校车安全,你知道校车为什么安全吗?

时间:2018/1/20 浏览量:3894

提到校车的特点

首当其冲的一定是安全

保证学童的出行安全

是校车这一品类车型存在的根本意义

也是广大父母和社会最关注的问题

先来做个小调查..

那么做到保障安全

需要从哪些方面着手呢

本期宇哥说车

聊聊校车安全的那些事


为了测试校车的安全性能

2012年7月7日

在交通部公路交通实验场

进行了中国首次校车碰撞试验

(稍后有实验视频)



在公布实验视频之前

这4点校车安全小常识

你应该了解


“长鼻子”设计的校车,增加了车前部碰撞时的缓冲吸能区,安全系数更高。

必须保证驾驶员的生存空间不受到威胁,便于事故发生时,驾驶员可以第一时间利用专业知识帮助成员逃生。

车内座椅的安全系数直接决定着车内成员的安全保护程度。

在经过剧烈撞击后,需保证逃生门可以正常开启。


那么整备质量为9500kg的宇通新国标校车

在经受以30km/h速度

100%重叠正面撞击固定刚性壁障的试验后

会有怎样的表现呢?


碰撞发生之后,车辆前围的碰撞部位并无明显变形。车门最大的变形量仅为10mm,最小的为0mm,完全可以正常开启;司机的生存空间并未受到影响;座位关键部位设计的缓冲吸能区,保证了实验假人仅在头部发生较小的损伤;逃生门可以保证正常开启。



如此高的安全系数

宇通新国际校车有什么秘诀呢


原来

宇通校车独创的金刚封闭环骨架设计



保证车身在遭到剧烈撞击后

依然保持外观和性能的完好


车体前部结构设置缓冲吸能区

前纵梁在受到挤压而变形的同时

大大减轻了撞击对车身的损伤程度



为成员的安全提供了又一重有力保障


 宇哥说 


整车通过'金钟罩’护体

加强车身的结构稳定

通过'铁布衫’缓冲撞击产生的势能

将破坏程度将至最低


当意外发生时

首先保障了司机的生命安全

确保其随后对车辆的控制与引导学童疏散

其次座位关键部位的缓冲吸能区

将碰撞对学童的伤害将至最低

最后通过正常开启的逃生门

引导学童转移至安全区域



与此同时

为了模拟真实路况

还进行了另外两项实验


宇通客车与轻卡对碰


宇通校车试车道高环验证


2017年12月,宇通第三代校车正式发布,在主动与被动安全方面有了更大的提升,通过车内、车外和远程监控三层防护圈,实现最大安全级别的层层防护。

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