回想去年的一箱油穿越远东，轩逸带着大家从俄罗斯的伯力南下至港口城市海参崴，4天的行程，轩逸凭借着卓越的性能更是创造出了4.46L/100km的油耗成绩，眼见为实，“轩逸”从此在我心中便是“低油耗”的代名词。
和往年的活动规则不同，今年一箱油将以分段赛的形式决出最后的冠军，每段赛程之间还安排了自由试驾，这样更灵活的安排，多了许多换乘机会，能让更多的人参与到比赛之中，并且在长途驾驶中有更多的机会感受风土人情、欣赏沿途美景。
参加过众多品牌的节油赛，全新轩逸一箱油的活动在赛段设置上面是最丰富的，两座城市之间会途径山林、草原、河滩等多种地貌，包含了高速公路、国道、省道、坑洼施工路等复杂路段，车队将以平均80km/h的速度列队行驶，而今年的赛程更会走走停停，这么一来，所得油耗才更有说服力。
胎压是影响汽车油耗的最关键因素，在北方寒冷的室外温度下，常规2.5bar显然低了一些，公平起见，4辆参赛轩逸均保持2.8bar的胎压，更有人对不同胎压下的油耗进行过测算，就轩逸这辆车来讲，合理的胎压范围内，每增加0.1bar的胎压可减少0.1L/100km的油耗。
另外一个影响车辆油耗的因素便是车重了，全新轩逸在保证车辆刚性的同时采用轻量化设计，发动机采用了航空轻量铝合金制造技术，相比同级减重30%，并且提高了耐用性和散热，如今全新轩逸整车质量只有1.2吨，油耗低也是自然的。此次比赛当中，每辆车3到4人，加上大大小小的行李和均衡每辆车的配重，车辆载重均在300kg以上，绝对是满载行驶了。
值得一提的是，东风日产在发动机工艺上绝对是行业领先的，精密工艺下的发动机内壁拥有更低的摩擦系数，这大大减少了发动机做功时的阻力从而提高了热燃烧效率，全新轩逸搭载HR16DE发动机和全新XTRONIC CVT无级变速箱，同时采用ISS智能自动启停系统，及制动能量回收系统，确保强劲动力的同时还能兼顾优秀的燃油经济性。
在排气方面，HR16DE采用了独特的进气、排气颠倒方向布置，有效缩短排气道与三元催化之间的距离，提高了对尾气的催化还原效果，降低了尾气排放。轩逸卓越的性能早已知晓，往年4.4L/100km的油耗也怕是到达极限了，此次我将以接近日常的驾驶习惯，来看一看全新轩逸更接地气的油耗。
之前只听闻北大荒地广人稀，却不知“地广”之间是一望无际的庄稼地，眼前的景色便是如此，高速两边是收割后的玉米地，在太阳的照耀下金灿灿的，一阵风拂过去，真如李健《风吹麦浪》中歌唱的一般。视野的尽头有山有林，树叶青草由绿渐渐变为秋天的颜色，不同品种的树林带来了不同颜色，红、黄、绿之间的渐变色不下十种，林子一片接着一片，我们的车队随着道路的起伏，每过一个坡顶，眼前就是一副好景致，这一刻我再也不敢称自己是北方人了，因为和这里的秋色比起来，我们“南方”的秋真是让人见笑了。
北大荒的美色竟然让我们忘记了节油赛的事情，低头看了一下仪表盘上的数据，4.5L/100km的成绩还算让人满意，我们在这富饶和壮丽之中又行驶了3个小时的高速路段，平均车速80km/h，轩逸1.6L发动机很好地维持着1,200rpm的低转速，当我们到达兴凯湖时，油耗已经降至4.0L/100km了。
