2017年11月27日，河南省十二届人大常委会第三十二次会议听取并审议了《河南省大气污染防治条例（草案）》，规定，公务用车和公共交通、出租车、环境卫生、邮政、快递等行业用车应当率先使用新能源机动车，人大常委纷纷予以关注和支持。
其实，不止河南，国家层面也在积极推动公务用车电动化。工信部率先作出积极表态，规定中央国家机关及新能源车示范运营城市政府部门和公共机构采购的新能源车数量不得低于30%。另，据工信部内部人士称，工信部计划在部委地下车库建充电桩，鼓励公务员私人购买新能源汽车。目前科技部也在部委大院推行类似做法。
此外，2016年底，包括中国、美国、加拿大、法国、日本等在内的8国政府还一同签署了政府公车宣言，承诺政府采购电动汽车比例，并承诺将在技术及信息等方面通力合作，以实现2020年全球电动汽车保有量达到2000万辆的目标。
目前来看，政府从自身做起主动推动公务用车电动化，效果显著。很多政府单位的公务用车已经被低速电动车“占领”了，山东、河南、河北、江苏、江西、四川、甘肃、重庆等省市都有采购低速电动车作为公务用车的诸多案例，其中涉及政府、公检法、交管、城管、物价局、社区服务等多个部门，尤其在很多县级和乡镇政府，电动公务车更加普及！
政府以身作则，积极推动公务用车电动化，对电动汽车的推广和普及起到了重要的模范带头作用，同时，随着微型电动汽车规范管理政策的不断完善，公务用车也逐渐在向微型电动汽车倾斜，有了政府亲身示范，电动汽车迅速普及全国也就更加顺理成章了。
