在低速电动车新国标出台前风云变幻的特殊时期，很多企业对标准是“又惧又盼”，既期待合法身份，又担忧标准过严导致大批企业被淘汰，产业链上下游也随之彷徨，为此，很多大企业纷纷瞄准了3月3日到5日的济南新能源展会，希望借此全面发力，彰显企业实力，的确，展会现场琳琅满目的车型和精彩的招商会让众多经销商应接不暇，但未来行业的光明之路在何方，大家依然彷徨不安。
作为行业的老大，御捷已经在低速电动车领域打拼了9年，2016年销售9.38万辆，累积销量超过30万辆，连续5年居于行业第一。在刚刚结束的“御领未来，捷伴同行”御捷2017年全球事业合作伙伴大会上，御捷董事长张立平提出的“歌诗达拐点”，无疑给整个行业吃了一剂定心丸，而张董事长的“制造汽车从来都没有捷径，找捷径就会付出沉重的代价。”更是赢得了行业内外的满堂喝彩。
御捷仍然处在初创期，不能分散精力搞多元化，而是要聚焦在优势力量上。
御捷虽然已经取得了行业连续五年销量第一的成绩，但在张立平董事长看来,御捷仍处在初创期，御捷要做的，是颠覆过去的制造，承载全新的、标准升级的产品制造，在2011年到2016年，是行业的第一轮粗犷式竞争，而从2017年开始，将进入价值竞争时代，产品、品牌、渠道的杠杆作用日益明显。
御捷“拐点”战略聚焦提升品质安全和产品一致性
在此次大会上，御捷集团总经理赵虎斌提出“莫论高低，预者为王”，在法规出台后，用户的购买决策维度将发生变化，用户将更多元化的关注产品价值，御捷在新能源高速、低速铅酸和低速锂电产品均储备丰富，具备自主锂电池PACK和BMS技术，拥有1200个直营终端和200多个3年以上新能源电动汽车销售经验的网点，在接下来，御捷在转型新能源的同时，追求的是提高产品的一致性，建设以提升用户满意度（CSI）为目标的品牌战略，从广告传播、服务满足、品质认可、品牌认知以及需求满足等方面，全面提升用户满意度指数，以市场思维为导向，品质提升为核心，无论是新能源汽车从现有渠道中优选，还是低速锂电从现有渠道中升级，都要全面加强服务体系建设，全面升级品牌形象，聚焦品质安全和产品的一致性。
新国标出台有利于行业发展，御捷已做好全面准备！
新国标规范将对行业发展起到极大促进作用。张立平董事长表示，无论是从国家层面还是行业角度来看，新国标的出台都将有利于行业的发展。任何一家企业，都必须遵从国家法规要求。御捷目前在资金、技术、产品、研发、产能等多个领域已做好全面准备，产品完全符合标准要求，可以充分应对新能源和新国标的到来。
“满足国家标准，向新能源转型”
“满足国家标准，向新能源转型”是整个御捷发布会上不断传达和强调的信号。张立平董事长在会上表示，按照御捷集团的新能源汽车规划布局，到2020年，御捷旗下整体产能将会达到60万台，销量目标达到50万台，旗下符合新国标的A00级锂电车型年产能将达到30万台，A00级经济型锂电车的年产能为10万台，实现在在行业内的绝对领先地位。张立平借此向供应商和经销商呼吁，凝聚力量，向更大的目标迈进：低速产品（铅酸/锂电）继续保持行业领导者地位;2017年新能源汽车产销量力争进入行业前五名;制造不依赖补贴，不依赖充电桩的小微型新能源电动汽车。
与企业转型相呼应，此次御捷全线锂电车型登陆济南展，双电机双电控的E行331和货厢钢板加厚20%的E达厢货以及三年磨一剑的重量级新车---全球首款A00级纯电动SUV，真双擎、微四驱的E驰330等两大平台5款新品，同样向行业昭示着，新能源转型的御捷将力争完成高速+低速双平台布局的全年18万销售目标，并会持之以恒继续做好符合任何行业规定的可靠产品，在价值竞争时代，提升品质安全和产品一致性，大力铺设高速电动车经销商网点建设，积极研发锂电技术，顺利完成新国标颁布前夕的行业企业过渡期！
显而易见，“歌诗达拐点”是御捷董事长张立平对低速电动车行业的一次具有高度和远见的预判，这种预判基于对行业、市场、政策和产业发展现状的洞察和分析，如今已成为行业上下一剂定心丸。“歌诗达拐点”不仅将是新国标背景下低速电动车行业的第一个拐点，也会成为行业的第一次升级转型。未来的竞争将更加规范、门槛更高，不具备实力、不符合标准的企业将会被淘汰。御捷在向新能源方向全面转型的同时，将在原有优势产品的基础上，进一步提升用户的价值体验，聚焦提升品质安全和产品的一致性，御捷已经做好了准备，努力冲刺高速+低速双平台布局的全年18万销售目标。
