御捷所谓的“歌诗达”拐点，不是要去撞冰山，也不是要拐跑经销商，更不是集体去敏感国家购物。拨开这些乱抡的棒子与道德的帽子，我们来看看到底发生了什么。
在当前，在低速行业面临政策临界点的时刻，拐点就是突围。突破固有的模式，自我批判，自我升级。“无牌无证无保险，支个摊子就能卖”的年代即将一去不复返了。同行业者如果还只是满足于行业小圈子里互掐互黑，自撸过瘾，恐怕都难逃树倒猢狲散的厄运。
御捷想走的路是这样的：不一定能成功，但御捷艰难、勇敢的站了起来。
有一些厂家的路是这样的：可能短期内会爬的爽，但不会有更大的发展。
一部分低速行业的人，他们的世界观是这样的：
把济南当成宇宙的中心，要是不去济南展会大规模宣传，肯定有问题。这样的人，你没办法跟他讲道理。御捷出海开了一次年会，不小心变成了低速行业的哥白尼。
未来已来！
同行业者，与其在黑暗里指指点点，不如勇敢的飞上去，一起开创新世界。低速电动车行业充满发展的机遇，天空也不是极限。
任何拒不升级、拒绝转变，仍然奢望无生产标准、无法规管理、无四大工艺基础、无研发投入支撑、无品质保障，只有无底限坑害经销商和消费者的无良低速车投机者，都逃不出被时代大浪淘汰、抛弃的宿命。
