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中国首张船舶发动机国二排放认可证书花落咱家！
时间：2019/3/29 浏览量：5564
在各家船用柴油机厂家争分夺秒
开发和试验满足第一阶段船用发动机
东风康明斯超前率先通过了第二阶段
船用发动机排放认可
2019年3月18日下午，中国船级社上海分社（CCS）颁发了国内首份船舶发动机中国第二阶段排放认可证书，东风康明斯成为国内第一家取得中国第二阶段船用发动机排放认可证书（GB15097-2016）的制造厂家。
这不仅标志着东风康明斯船用发动机行业领先的技术实力获得认可，更彰显出东风康明斯积极践行社会责任，在助力绿色航运理念方面迈出了新的步伐。
为落实《环境保护法》、《大气污染防治法》要求， 由生态环境部组织制订的GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法中国第一、第二阶段）》于2016年8月发布，提高了我国对内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡] 船和渔业船舶的船机排放标准。
当前，具备按照GB 15097-2016进行测试资质的检测机构共4家。本次东风康明斯船机排放型式核准工作，由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（简称“天检中心”）进行。
在2016年，康明斯东亚船机部与东风康明斯公司进行了前期沟通，双方就政策解读、技术路线的最终制定进行了数十次的讨论，并最终于2018年6月顺利通过了QSB和QSL的立项申请。
▲项目主要参与者合影
2019年1月17号到19号，型式核准完成了对东风康明斯QSB3.9、QSB5.9 、QSB8.9共3个平台15个机型的船机检验。
经过一系列严苛的检测试验，结果证明，东风康明斯15款机型的气态污染物测量结果，完全满足二阶段船机的排放限值要求，确认东风康明斯的升级船机产品达到了第二阶段的认证要求。因此，东风康明斯成为首家取得国内船用发动机第二阶段证书的公司。
不仅如此
在型式核准过程中
还同步完成了一项里程碑性的创新设计
为了模拟船用发动机的真实运行状态，核准检验推荐采用冷却水模拟海水给海水散热器冷却，这对成熟运行的台架水系统提出了新的挑战：
常规台架水系统通过冷却水塔集中供水加压，冷却水塔集中供水压力为2bar，加压后的冷却水通过海水泵再次增压1bar，这将导致作用于海水散热器的冷却水压力超过散热器的极限承载压力2.5bar。
因此，型式核准检验开始前的技术筹备变得非常必要。
经过与天检中心的创新设计，在台架中冷器和发动机中间加设了降压水槽，保证海水散热器正常工作的前提下，实现在现有台架进行船机型式检验的方案。
本次创新，标志着在任何排放台架，都可以模拟船用发动机的真实运行工况，是一个里程碑的进步。
东风康明斯
不断通过技术创新、排放升级
让各平台的“康机”排放技术行业领先的同时
也以实际行动为保护绿水青山做出了积极贡献
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