无论是在空旷的高速公路上疾驰飞奔，
还是在拥堵的都市街头龟速前行，
亦或是在崎岖的道路上翻山越岭，
如果你从未遇到过车辆在行驶过程中
发出令人不悦的噪声或抖动，
无论何时只要你置身于福特车内就能
尽情享受那份宁静与惬意。
那这一切，都该归功于
车辆研发过程中一个需要优化和测试的重要项目
车辆噪声、振动与平顺性（NVH）。
工程力学博士、福特汽车南京工程研发中心NVH开发高级工程师 姜双燕
我的工作就像是医生诊断人体的消化系统一样，当它正常运作时，你会觉得习以为常而不会注意到它的存在。不过一旦它出了毛病，让你产生了困扰，你才会意识到它的重要性。
每天的工作就是打造福特车内高品质的声学环境。
车辆行驶过程中与空气摩擦产生的风噪、
与地面摩擦产生的胎噪、
以及发动机和空调压缩机运转所产生的振动噪音等
都是姜双燕的天敌，
巴特！
苛求完美的她，有两大秘密武器。
资深假人DAN
模拟真人的听觉感受
“耳朵”的位置安装接收
各种声波信号的传感器。
能捕捉声音并用于数据记录和分析。
Dan是姜双燕的一个好搭档，
有了Dan敏锐的“听觉”，
再加上方向盘和座椅轨道上安装的感应器
来检测车内部件震动的状况，
姜双燕就能够微调噪音和振动水平，
优化车内所有人的驾乘体验。
为了降低噪音，
她还会在车辆进入量产阶段之前加入阻尼材料，
提升车辆的隔音性能。
资深小锤锤
冲击力锤
由锤体和动态力传感器相结合而构成。
质量和锤头的硬度，
均可根据测试件进行调整。
通常轮毂部分需要的力约为2000牛，
而发动机舱则需要700牛的力，
这些力的大小可不是随便定的，
而是严格模拟了部件在车辆正常运转时的受力状态。
通常每一个位置需要敲击五次，
一天下来，姜双燕要完成几千上万次敲击。
通过锤击测试，
可以计算出这些部件的振动
从车厢外传到车厢内的衰减率，
衰减率越高，车厢环境就越平稳和安静。
除此之外，姜双燕也会通过加装调制阻尼器，
来直接消散部件产生的振动。
为了测试的结果更加精准，
锤击测试需要在静音室里进行，
这里的墙壁和天花板都经过了特殊处理，
以保证安静的实验环境。
看姜双燕如何使用除震降噪的神器？
以前，姜双燕需要去福特汽车在澳大利亚整车噪声测试实验室进行NVH测试。但是到去年11月，随着福特汽车南京测试中心正式投入使用，这里的整车噪声测试实验室拥有设施完备的静音室、半消音室以及尖端的声学测试系统，最大可以支持福特全顺级别的整车测试。
