“我为什么要生产汽车？就是想让未来所有人不再买车……”这是《陕西日报》一位知名记者2015年专访陕西通家苏金河董事长，其中印象最深刻当时也最不能理解的一句话。
仅仅两年后，这位记者不禁赞叹道：“看到了共享汽车的出现，我折服一个人能把几年后将要发生什么看得一清二楚，这个人一定是众人皆醉而我独醒的领航者！”
近段时间，一种新兴的出行方式——“共享汽车”，继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。陕西通家纯电动物流车“电牛2号”站在“巨人”肩膀稳妥把准时代脉络，2017年8月成为上海共享汽车一员，领跑同行业。
汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。“共享汽车”消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。
在城市车辆限行、车牌限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望，“共享汽车”的出现，满足了“无车族”的用车需求。共享汽车”通过共享的方式充分利用时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，通过纯电动车对传统汽油车的替代，有效减少环境污染。
有网民吐槽，体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点，而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。国内有专家认为，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在国家法律法规逐步完善和城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。
