2018年1月23日，《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》）以国办发[2018] 1号文的形式正式发布，这项快递物流发展的“加速器”，对新能源物流车的普及更具有指导性意义。
在内容上，《意见》呈现出诸多亮点，建立企业间数据共享规则、基础设施被纳入城乡规划，充电设施建设管理将更加有据可依，方便配送车辆通行、鼓励末端集约式服务、提高协同运行效率、发展绿色生态链。
车联网+大数据
《意见》中多处提及管好、用好物流企业大数据，鼓励建设快递物流信息综合服务平台，优化资源配置，实现供需信息实时共享和智能匹配。新能源物流车搭载远程检测系统，车辆信息，地理位置可实时传输，车联网数据既可合理调配车辆提高物流效率，车辆搭载货物的位置也可实现可视化。
突出路权优势
强化规范运营，优化电子商务配送通行管理。《意见》推动各地从规范城市配送车辆运营入手，完善通行管理政策，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。此举是进一步保障新能源物流车的路权优势，在各地传统燃油货车进城难的状况下，鼓励对新能源物流服务车辆进行统一标号和标识管理，无疑会极大促进新能源物流车的城市普及率。
物流基础建设保障
快递物流的推进不仅仅局限于城市，《意见》中还提到“快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划”，未来新能源物流车停放、配套充电桩的安装等所用土地得到保障，以维修保养简易，充电价格经济的优势，新能源物流车势必成为城乡快递配送主流工具。
强调绿色新能源
强化绿色理念，发展绿色生态链，《意见》中明确指出鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。“绿水青山就是金山银山”，绿色物流势在必行，在此政策之后，物流行业中新能源物流车与传统燃油车的更迭又将加速。
陕西通家在董事长苏金河的带领下专注于新能源汽车，目前已推出多款电牛系列新能源物流车，2017年销量达到1.7万辆，在3.5吨以下新能源物流车细分市场中销量位列第一。抓住机遇，顺势而为，乘势而上，未来新能源物流车市场将不断扩大，前景值得期待。
