在走过导入期进入成长期之后，新能源汽车的发展路线可能会迎来调整。“首先是政策的技术路线，纯电动还是混合动力还是增程式？”在中国电动汽车百人会举办的2017年全球锂产业国际高峰论坛上，中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉在演讲中这样提问。
除了陈清泉，在今年上半年还有两位工程院院士在研究全球新能源汽车发展，并结合我国新能源汽车发展特点之后，提出现行的新能源汽车发展路线需要进行调整。
在业内向来以犀利敢言而闻名的中国工程院院士杨裕生将这个问题进行了更加细致而深入的剖析。在杨裕生看来，新能源汽车在后补贴时代需要一个全新的指导思想，而原来的重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的方向已经不合时宜,要发展以减排为核心要求的纯电动车。
对于电动车的节能减排，作为国家电动车计划智囊团成员之一的欧阳明高建议在技术路线上增加“三化”，即电动化要与能源低碳化相结合，轻量化和制造的生态化结合，智能化要跟网联化结合。细化来说，就是电动车的能量来源要实现清洁化，也包括电池技术的进步。而在制造上，也要实现全生产过程的清洁化，特别是对生产技术的改进，应该在燃油车的标准上再提升;另外，智能化要跟网联化结合。从而达到“能源低碳化、制造的生态化、网联化”三个新的要求。
