全球各国都在积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程利用，其中美国、德国和日本等国家走得比较早，并且已经有一些成功应用的工程和商业项目。
美国
美国对动力电池梯级利用研究较为全面，其在动力电池经济效益、技术及商业可行性分析等方面都做了系统研究，目前美国已有相关示范项目和商业运作项目。比如，2011年，通用汽车与ABB开始合作实验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。后经尝试，将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合装入一个模块化装置，可支持3-5个美国普通家庭俩小时的电力供应。
同时，美国政府还推动建立电池回收利用网络。其采取附加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定数额的手续费，同时电池生产企业出资一部分回收费，作为报废电池回收的资金支持。
目前，德国已经建立了较完善的回收利用法律制度，依据德国关于电池回收法规的规定;在德国，电池生产和进口商必须在政府登记，经销商要组织收回机制，同时用户有义务将废旧电池交给指定的回收机构。这种生产者责任延伸制度的落实和建立完善了电池回收体系。同时，德国环境部资助了两个动力电池回收利用示范项目（LiBRi项目和LithoRec项目），对废旧动力电池进行资源化利用研究。
领国日本在废电池回收利用方面也是做得比较好的国家。此前，日本电池生产厂商建立了一套“电池生产销售—回收—再生处理”的电池回收利用体系。
在动力电池梯级利用方面，日本汽车在“聆风”上市前和住友集团合资成立了4R Energy公司，主要从事电动汽车废弃电池的再利用。目前，在日本和美国销售或租赁的日产聆风汽车的报废电池可作为住宅和商用的储能设备。
据预测，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模，可见废锂电池的回收再利用拥有广阔的市场。
