刚刚看到麦老师蛮感慨的，2014年麦老师开始做论坛时的杭州论坛我就参与了。三年过去了，今天讲的内容大不一样了，今天主要讲传统的经销商集团如何变成了新能源汽车的玩家，刚才几位嘉宾讲的时候，我就在想，要避免讲一些词，“颠覆“肯定不能讲，当然今天也不敢讲“生态“，前两天聊天，我说你们是做生态的，他说你们家才是做生态的，你们全村都是做生态的。很不巧，我们这个项目和生态搭一点边，因为新能源是全新的事物，我今天很感慨，因为大家从各个领域帮汽车经销商想怎么盈利，但新能源汽车怎么玩，这个其实还蛮难的，我们开始接触新能源的时候，我想找一个老师给我讲讲新能源汽车怎么卖？有没有专业的金融公司给我解决专门的金融问题？但是找不到，只能自己做。今天30分钟的时间里，我说一下我们自己搭的框架是怎样的，自己做的小生态是怎样的生态。
我先介绍一下集团的情况，我们做新能源之前的状况。在2015年的时候，我们营业额217个亿人民币，在华东地区是比较大的汽车经销商，主要卖奔驰为主，光奔驰我们一年营业额就在一百多亿，如果是按照这条路一直往下走，我相信我们干得也不错。按照行业的评价，全国这么多汽车经销商，我们营运能力排第三。那段时间我负责集团的运营，一人管七个部门，我们是所有经销商里面成本最低的，我们率先在整个华东地区做融资租赁，可以说是整个江苏省第一个经销商拿到融资租赁牌照的企业，也是最早拿到保险代理与公估牌照的。同时万帮开辟了二手车、改装、高端车主旅游等延伸业务板块，在行业内都不错的口碑。但是为了要做新能源，我们也做了大幅调整。
新能源公司经过了三年的运作做从无到有，我们自己不叫转型，叫保增量，做存量。奔驰仍然是很赚钱的，我们去年整个奔驰业务板块纯利润做到了好几个亿。所以有些人问我，你们这三年到底发生了什么？你们是怎么做到的？我只跟大家说一句，我从奔驰板块辞职到新能源板块，传统业务就不管了，我的领导董事长也是这样，就是要坚定的做新能源，如果没有十足的信心和决心，我觉得很难做得到，所以第一个想分享的观点就是要转型，你的决心有多大？
新能源我们的三个主要业务板块。
第一板块是德和，我们的制造板块，现在也是全国最大充电桩企业，我们从汽车经销商变成生产制造商。
第二板块是公共充电桩的运营，星星充电，很多人都知道，我们现在是四大充电桩公共运营商之一，这个项目在全国投了近十个亿。
第三个板块是我负责的流通板块，我们是全国最大的纯电动汽车的销售商，也是全国最大的私人充电桩的安装服务商，和全国绝大部分的新能源的主机厂都有各种方式的连接，所以现在看下来，这好象不太是一个汽车经销商了，我们完成了一个产业布局的初始构想。
我们是这样理解新能源的，一台车卖出去，如果是燃油车，就是刚才各位老师讲的那样，社群、售后、二手车等等，新能源也都要做，毕竟它是一个车，但是它更重要的是充电，充电能不能解决，充电解决的话，离不开几个东西。第一是桩，第二是桩要建到哪里，第三你怎样引导客户去充电，第四建设过程要和物业、电力公司，和城市政府发生各种各样的交涉。所以我们不得不做了这样的架构，所以我觉得这是被逼的，当然这个过程里面，我们用了大量的社群的运营模式，用了大量互联网运营模式，一会儿再给大家详细的介绍。
讲一点小小的成绩，克强总理、马总理都考察了我们公司，这是2015年5月份的事情，他们觉得一个民营企业，在一个城市一个月可以搞定这么多充电桩，这个公司是不是吹牛，所以老爷子到现场看了一下。
拥抱互联网接下来要讲的一个概念是拥抱互联网。传统汽车经销商转型拥抱互联网，找到好的姿势其实是很难的。我们一开始也碰到这样的问题，但是对于很多在卖传统车的经销商来说，拥不拥抱互联网，和明天会不会死亡没有关系，你仍然能活得很好。但是对于我们来说，不拥抱互联网，就干不下去，所以这也是被逼的。
我们现在通过平台在管理全国的桩群，在全国现在有三万多根充电桩，每一根充电桩都要上线，每个用户都要用互联网找桩，扫码启动充电桩，用移动支付完成整个充电过程，所以这完全是一个互联网的应用。这里别人也这么干，星星充电也要这么干，那要考验的就是社群运营能力，在线上的表现，所以这对我们来说，在充电方面的竞争，其实就是社群的竞争，其实就是运营能力的竞争。当然，我们是互联网充电桩的发明者，我们是全国第一个发明用移动支付解决整个操作过程的公司，我们第一个做了APP的移动支付，在我们之前，大家更多的事刷卡。刷卡的时候很不方便，你想如果是一个新能源的车主，社会上有这么多家的充电桩，每一个充电桩都要刷卡，那你的使用体验一定很糟糕，所以我们就直接用了移动支付，只要你有一个微信的公众号，或者你在我们APP扫码，就能完成支付过程。
运营平台非常关键。星星充电是众筹建桩的发起人。我们和物业方说，未来都是纯电动车，你的酒店一定要装，他说对，但我不想投资啊，我们说所有的投资我来做，你给我电，每一个车来充电，收取的服务费我们来分成，这是最早的模式。但同时，比如就在苏州，我们还有代理商，代理商说我们也要分啊，这就是多层分账体系，也需要互联网工具解决。
桩必须要有一个预警，告诉你这个桩有问题，是什么样的问题，派人去修，如果说是软件的问题，远程可以升级，刷程序，各种生态的运用，理论上来说，我们的平台如果开放给各个不同的企业，它的充电桩方面的产业就会变成一个智能的充电产业，智能的停车场，酒店里面智能的管理系统，租赁公司有无人交车的管理系统，可以远程看到所有的用户充放电的情况。
这是我们平台方面整体的表现，充电量是大家比较关注的，每天群众充电桩上有八十多万度电的使用量，每度电最低五毛钱，每天就是四十万的收益，这个数字只是我们一年多以来的运营成果。我们相信随着新能源汽车的不断普及，这个数字，希望它能变到八百万度一天。
我们进驻的各个城市占有率都是第一，我们的运营情况也都是全行业的第一，星星充电作为一个刚刚做了三年多的民企，我们和国家电网和普天签订了战略合作协议，相当于这个领域里面，江湖地位已经打下来了，得到了国家的认可。
我刚刚说拥抱互联网，我们必须要拥抱互联网，我们发现这个产业里面，如果我们做得更多一点，抛开自己经销商的身份，我们是不是还能找到盈利水平更高的项目。刚刚那个是重资产的项目，直流充电桩加上安装费用六万多，这是成本控制非常好的状态，你想全国投两万个，三万个是什么代价，我们现在的产品为全国二十多个品牌的主机厂做配套的服务，我们现在是捷豹路虎、特斯拉的服务商，跟其它豪华车品牌也都有良好的合作。
新能源4.0模式我们也在向新的模式转型，新能源汽车的销售，应该和传统汽车有很大的不同，比如我以前就是给这些经销商，主机厂做营销方面咨询的，在第三年做店面销售咨询，当时就讲六方位绕车，各种绩效考核，但是新能源汽车不能这么干，一开始我们借助传统的营销模式，1.0模式，我管它叫1.0模式，根本卖不动，因为消费者到店之前想的问题是续航里程够不够，充电方不方便，电池质量行不行，他进来你说六方位绕车，绕两圈他就走掉了，后来我说2.0模式，但是成本太大，不能突出新能源特色，所以我又尝试了一个三中心，一基地，一平台的模式，还是不够。所以我现在建的新能源的店，基本都是4.0模式，就是情感体验，情景管理，互联网营销，其实这里面很多东西，很多内容也都是向在座各位行业的专家学到的，学以致用，我们这一点上，落地的很快，这里面包括卢彦老师，上次听了你课，回去就落地，我们的落地能力非常强。
2016年很多人没有看到我，那一年我在全国马不停蹄跑业务，就做私人充电配套。车卖了以后，消费者首先是问，家里怎么充电，我们围绕这个需求做了私人充电桩安装的流程。这个流程被全国很多主机厂采用，现在包括特斯拉等一些主机厂的安装服务，也是我们在做的。
我今年的重点目标是在全国建十几个充电的服务团队，大家如果有兴趣，可以和我们一起合作一下，我们服务过的品牌有很多，一开始不是这样的，消费者感觉这是很大的痛点，觉得你们找的工程队到我们家里来弄得乱七八糟，现在基本是完成了很规范的一个销售过程，他们的满意度高很多。
最后，再分享一点，还可以玩什么新的花样，新能源要脑洞大开。我们在不断的在探索，我们发现平台开放以后，可以和各个行业对接，和携程互联互通，和国家电网互联互通，我们和吃喝玩乐的平台都可以互联互通。今天晴光在这儿，就不班门弄斧了，我们在保险也做了很多创新。我们因为有德国保险这个公司，所以我们自己开发了电池延长保修项目。当然电池业务现在几个主机厂也在和我们合作。另外是融资方面，跟大家分享一下，去年卖的新能源汽车，60%以上是行业用户，行业用户最大的需求就是资金的需求，你能解决融资平台，你就能更好的卖新能源汽车。
再说一下新能源汽车的出行方案，除了私人用户，还有公共出行，运营出行，公路出行，这是新能源汽车的几个大的方向。如果你是一个大客户，万帮可以给你提供什么呢？我们可以给你提供车端的服务，也可以有桩端的服务、公共的充电、私人的充电服务、定制化的生产配套、定点的安装、合作建桩，还可以提供平台服务、嵌入式APP开发，客户也不用开发平台了，用星星充电的就行了，二手车业务、移动充电业务等等。如果你是传统的汽车经销商，咱们竞争的话，我相信你的压力会挺大。这是今天的分享，谢谢各位。
