伴随着2018北京充电基础设施展的开幕，由中国城市公共交通协会、中国电力发展促进会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国电动汽车充电技术与产业联盟等单位共同主办的同期高峰论坛——2018新能源城市交通基础设施建设发展论坛也震撼来袭，3月28日在北京皇家大饭店隆重召开。星星充电及国家电网等单位受邀参加本次论坛，共同围绕电动汽车充电基础设施发展现状及预期分析、行业法规标准的建立与完善、充电基础设施在城市公共交通和停车场中的应用、充电基础设施在充换电及运维监测等领域的标准统一和互联互通、金融资本服务体系的完善、新能源汽车分时租赁面临的机遇和挑战等主题展开分享与讨论。
2018新能源城市交通基础设施建设发展论坛论坛现场
新能源汽车产业发展势如破竹，无论是星星充电还是整个行业，都取得了长足的进步，但面对如此快速的发展依然存在一些痛点和挑战，比如：“电网冲击大”、“充电损耗大”、“运营成本高”、“充电速度慢体验差”、“清洁能源占比低”、“二手车评估难”等问题。作为国内目前主流的民营电动汽车充电运营商，万帮新能源投资集团有限公司（星星充电）北京大区总监王峰在论坛上提出，通过大功率技术与充电智能化引领行业迈向高效时代。
万帮新能源投资集团有限公司（星星充电）
北京大区总监王峰发表讲话
从能源的利用层面来看，公安部公布的2017年新能源汽车153万辆的保有量数据，其中80%是纯电动的话，那么就是120万辆，再按照每辆车2万公里耗电4000度计算的话（百公里20度），那么就是48亿度。目前按照直流充电桩的平均充电损耗8%来计算，去年的总损失电量在48*8%=3.8亿度，随着汽车保有量的增加，这个数字还会呈几何级的增长。按此推算，如果到2030年新能源汽车的保有量为8000万辆时，那么每年的充电量消耗将达到3200亿度（4000*8000=3200亿度），这是一个非常庞大的数字，三峡一年的发电量是1000亿度，由此来看，未来的电量消耗比3个三峡发电量还大，这对于电网调度和安全稳定运行带来了巨大挑战。
星星充电智能互联网交流充电桩
从用户使用层面来看，亟需解决找桩难、充电慢、停车难、操作难的四大痛点。对于找桩难来说，除了进一步加大投入，提高数量外，还需要在技术上研究如何快速引导用户找到桩，找到能充电的正常桩。充电慢也是用户抱怨的另一大痛点，目前乘用车电池普遍充电时间较长，除了整车和电池技术的进步，缩短充电时间外，在充电设施的功率提升和安全性方面也面临着挑战。停车难，主要是油车占位和停车费高等问题。操作难，是说大功率直流充电桩的枪线很重，尤其在北方冬天的时候线缆很硬，操作使用很不方便，所以随着未来自动驾驶的推广普及，在充电的智能性上也亟需提升。
星星充电专业运维工程师们
最后，从运营维护的层面来说，主要是费时、费钱、费力三个方面，随着充电桩保有量和运行年限的增加，如何保障充电桩的安全、稳定运行将会是未来面临的重大难题。从时间上来说，按照目前的处理方式，从故障发生、故障报修、故障处理等环节，都需要花费大量的人力、物力和财力，这就需要构建智能运维系统，从技术和产品上支撑运维效率的提升。
星星充电公司大楼
面对行业发展带来的诸多难题，星星充电将利用自身的支撑平台，围绕能源互联技术、能效提升技术、大功率充电技术、人工智能技术、大数据挖掘技术和智能运维技术六大技术体系进行技术攻关，积极推动行业发展迈向高效新时代。
在做好自身生产经营和技术创新的同时，星星充电也积极参与相关行业标准的制订和修订工作。星星充电参与了国内所有充电标准的起草，并作为中方代表参与了IEC国际标准的起草，今年更是和国家电网一起被国家指定成为大功率充电的牵头单位。在提高能源利用效率，促进结构调整和节能减排，助力民族汽车工业屹立于世界之巅，推动国家新能源产业发展壮大的事业上，星星充电永远不遗余力。
