车辆配备的是一台交流异步电动机，其最大功率为30千瓦，最大扭矩为140牛·米。官方公布的0-50km/h加速时间为8.5秒之内，50-80km/h的加速时间为11秒之内。车辆在满电情况下可续航180公里，电池容量为20.3度，充电时间为6-8小时。
实际驾驶之后发现，由于车辆为纯电动车，电动机在工作的时候可以瞬间释放最大扭矩，因此在静止起步和加速的时候没有任何迟疑，也不会给人那种肉的感觉，总之这样的动力在限速80km/h的市内道路上使用足够。
仔细观察车辆的挡位，前进有两个挡位，一个是D另一个则是S。在D挡模式下行驶时，车辆的最高时速被控制在了75km/h，即使在继续深踩加速踏板，电动机输出的功率也不会增加，一直深踩，车辆速度会保持在75km/h匀速行驶，如果在限速80km/h的环路上行驶，只需将加速踏板踩到底就可以了，不用观察车辆的时速表，因为最快75km/h，绝对不会超速，非常轻松自在。同样在D挡模式下，车辆的电耗也会非常经济，如果不开启暖风和空调，车辆的续航里程减少数值几乎和行驶的里程一样。
如果你觉得D挡模式下整个车太沉闷了的话，你可以将车辆的挡位切换为S挡。此时最高时速就变为了100km/h，在环路上行驶游刃有余，超车并线也会更加轻松惬意。通过实测，速度能达到110km/h。
除了动力表现之外，车辆两个踏板的脚感也还算不错，刹车踏板脚感比此前的试装车型有所进步，前半段的制动力比之前强了很多，踩下去能够给驾驶员很大的信心。
加速踏板踩下去车辆动力来的略微缓慢，尤其是在刚刚起步的时候，需要较深的踩下加速踏板才能得到想要的加速感，速度起来之后这种感觉会减弱，踩下去三分之一左右就能得到自己想要的加速感。
以上就是北京EC180动态方面的表现，还有就是，正巧我们这次拿到的是一台低配版本的车型，我们将在下期和您说说高低配车型上面存在的差异，看看是不是应该多花6000元购买一台高配车型。