作为低速电动汽车行业连续五年销量领先的企业，可以说，拥有30万销量的御捷，已经在产品、技术、人才以及资质等方面均走在了行业的领先位置。2017年，随着董事长张立平宣布“歌诗达拐点”，御捷正式向新能源方向转型，全球首款A00级纯电动SUV，真双擎、微四驱的E驰330的上市。可以说，行业内最大的第一条“鲶鱼”已经来了！
御捷之所以有足够的信心，向新能源方向转型，与主流车企展开正面竞争，既是竞争态势所迫，也是御捷企业自身转型升级的诉求。当然，要向新能源转型，首先产品要经受住市场考验。董事长张立平说：“如果对产品安全、性能和一致性没有严格要求，想走捷径，那么谁走捷径谁会付出沉重的代价。”
御捷E驰330三年磨一剑，在它背后，承载的是御捷雄厚的企业实力——完善的工艺车间，四大汽车研究院拥有研究工程师600余名，汇集了来自国际国内汽车领域的优秀人才。具备了完整的从整车的概念设计、造型、产品开发、过程开发、测试验证等开发能力。在新能源车的技术储备上，御捷具备了自主锂电池PACK和BMS技术以及新能源汽车电动力技术集成能力。
御捷E驰330作为行业首创的“微四驱”电动汽车，率先采用双电机双电控的真正双擎系统，典型的小体积，大空间设计，开拓了国产A00级纯电动汽车的空间新领域，是御捷汽车“用户价值第一”的直接体现。E驰330终端零售价4.69万元，或将与北汽EC180、众泰100等车型产生交锋。
“高低”布局，有锂有捷。御捷近年来连续布局新能源汽车产业，在资源匹配、资质获取、技术升级、产品提升上都已经做好了产业升级的各种储备。御捷E驰的首发上市，标志着御捷已经在在低速电动汽车企业中率先实现了高速锂电、低速锂电车型同步发展的格局。2017年，御捷为自己定下了18万辆的年销量目标，其中低速锂电车4万辆，低速铅酸车9万辆，新能源锂电车5万辆。
随着国家对低速车规范的出台和对新能源补贴的取消等一系列措施的执行，御捷大规模、大力度的推进对新能源汽车产业的布局，不仅是自身信心的体现，也为行业未来的发展指明了方向。御捷E驰330的上市，不仅会成为拐点时期重要的产品代表，同样也会为市场注入更多新鲜的元素。御捷作为行业的领军企业，也将充分发挥“鲶鱼效应”，引领行业走向更高的水平。
