2026年4月30日，中国海关总署发布2026年第一季度中国电动汽车出口数据。数据显示，2026年Q1中国电动汽车（含纯电动和插电式混合动力）出口量达68.4万辆，同比增长28.3%，出口金额达389亿美元，同比增长约32%。中国电动汽车在全球新能源汽车市场的占有率进一步提升至35.2%，继续稳居全球第一大新能源汽车出口国地位。
从出口目的地来看，欧洲依然是中国电动汽车最大的出口市场，Q1出口量达24.6万辆，同比增长约18%，占中国电动汽车出口总量的36%。其中，比利时、英国、德国、法国、挪威是前五大目的地国。值得注意的是，虽然欧盟自2025年起对中国电动汽车加征关税，但中国电动汽车在欧洲市场的份额仍在持续提升，反映出产品竞争力的根本优势。
东南亚市场是Q1出口增量的主要来源。Q1中国电动汽车对东南亚出口量达15.2万辆，同比增长高达65%，占出口总量的22%。其中，泰国、印尼、马来西亚、越南、菲律宾是前五大东南亚目的地国。在泰国，中国品牌已占据新能源汽车市场超过70%的份额，比亚迪、上汽MG、哪吒汽车位列前三。
拉丁美洲市场同样表现亮眼。Q1中国电动汽车对拉美出口量达10.8万辆，同比增长约42%，占出口总量的16%。巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚是前四大目的地国。在巴西，中国品牌新能源汽车的市场份额已超过50%，比亚迪更是连续12个月蝉联巴西新能源汽车销量冠军。
从出口车企来看，比亚迪Q1出口量达21.3万辆，同比增长超过120%，继续稳居中国电动汽车出口第一。上汽MG Q1出口12.5万辆，同比增长约15%，位居第二。特斯拉中国（上海工厂）Q1出口8.2万辆，主要面向欧洲市场。蔚来、小鹏、理想的出口量也均实现同比大幅增长，中国造车新势力正在加速走向全球。
出口车型方面，Q1中国电动汽车出口中，纯电动车型占比约65%，插电式混合动力车型占比约35%。插混车型出口增速明显高于纯电车型，反映出海外消费者对可油可电车型的接受度正在快速提升。分析人士指出，插混车型能够有效解决充电基础设施不完善的痛点，在新兴市场国家尤其具备竞争优势。
政策支持方面，2026年Q1商务部等8部门联合发布了《关于进一步扩大新能源汽车出口的若干意见》，提出到2030年中国新能源汽车年出口量突破500万辆的目标，并推出了一系列通关便利、金融扶持、海外售后体系建设等支持措施，为电动汽车出口的持续增长提供了政策保障。
挑战同样不容忽视。欧盟反补贴调查、美国高额关税、部分国家设置的技术壁垒，都在一定程度上限制了中国电动汽车的出口空间。不过，分析人士指出，中国电动汽车的核心竞争力来自于产业链优势和持续的技术迭代，短期贸易壁垒难以撼动其全球竞争地位。通过海外建厂、技术授权、合资合作等多元化方式，中国车企正在积极应对贸易壁垒，全球化布局日益成熟。
展望2026年全年，中国电动汽车出口量有望突破300万辆，全球市占率有望进一步提升至40%左右。随着更多中国车企在海外建设生产基地、完善销售服务网络，中国电动汽车的全球化正在从"产品出海"迈向"品牌出海"、"产业链出海"的新阶段。
总的来说，中国电动汽车出口Q1达68.4万辆、全球市占率突破35%的数据，充分展现了中国新能源汽车产业的国际竞争力和全球影响力。在产业链优势、技术创新、产品力提升等多重因素的驱动下，中国正在从汽车大国加速迈向汽车强国。