全球汽车芯片RISC-V专委会在北京车展成立，比亚迪、华为、广汽等联手推动国产替代

时间：2026/5/8 浏览量：367

2026北京国际汽车展览会期间，中国汽车芯片产业创新战略联盟RISC-V车规芯片专委会在北京车展中国芯展区正式宣布成立。专委会由中国汽车芯片联盟牵头，联合一汽集团、东风汽车、广汽集团、比亚迪汽车、长城汽车等多家整车企业，以及数十家芯片设计、IP、软件工具链、制造、测试认证等全产业链核心企业，旨在推动RISC-V开源架构在智能汽车领域的规模化落地应用。 RISC-V是一种基于精简指令集原则的开源指令集架构，与ARM和X86相比，RISC-V具有完全开源、无授权费用、可定制化程度高等优势。在当前全球芯片供应链频繁波动的背景下，RISC-V被视为中国汽车芯片实现自主可控的重要技术路线之一。专委会的成立，标志着中国汽车产业在芯片自主可控方面迈出了实质性步伐。 从应用场景来看，车规级RISC-V芯片可广泛应用于智能座舱、车联网、传感器控制、电机驱动等多个领域。随着汽车智能化和电气化程度的不断提升，单车芯片用量从传统燃油车的数百颗增加至智能电动汽车的超过1000颗，芯片已成为决定汽车智能化水平的关键零部件。然而，目前中国汽车芯片的国产化率仍然较低，高端车规级芯片严重依赖进口，这一现状制约着中国汽车工业的健康发展。 比亚迪在RISC-V芯片领域的布局尤为积极。作为国内新能源汽车的龙头企业，比亚迪早在2020年就开始布局RISC-V架构芯片的研发，并在车用MCU、电池管理系统芯片等多个产品线上实现了RISC-V芯片的量产装车。本届北京车展期间，比亚迪展示了其最新的车规级RISC-V芯片产品组合，覆盖从控制类芯片到计算类芯片的多个品类。 业内人士分析认为，RISC-V专委会的成立将加速中国汽车芯片产业的协同创新。整车厂与芯片设计企业之间的深度合作，有助于缩短芯片从设计到量产的周期，降低研发成本，提升产品可靠性。随着更多企业加入RISC-V生态，中国有望在车规级芯片领域逐步构建起完整的自主可控技术体系，为智能汽车产业的长期发展奠定坚实基础。