从党的二十大到刚刚落下帷幕的2023年全国两会，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图已然描绘，高质量发展的号角也已吹响。在这一重要时刻，中国汽车产业作为国民经济稳健运行、制造业和工业向上发展的重要支撑，需要深入思考如何以产业的高质量发展，为推进中国式现代化贡献力量。
基于此， 3月31日至4月2日，中国论坛（2023）将紧扣国家脉搏与时代主题，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请国内外政府有关部门，国际组织，汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的知名专家学者和企业高层代表，共谋新时代汽车产业发展大计。
推进中国汽车产业现代化
坚定新能源汽车发展路线
党的二十大报告诠释，中国式现代化是人口规模巨大的现代化，是全体人民共同富裕的现代化，是物质文明和精神文明相协调的现代化。汽车是人民对美好生活向往的重要标志和载体，更是国民经济的重要支柱产业。推进中国汽车产业现代化，是于人民生活和经济发展都至关重要的重大战略。
当前，全球汽车产业正处于向电动化、智能化转型的剧变时期。在节能减碳的共同目标下，各国车企均纷纷展开电动化行动。2022年，全球新能源汽车销量首次突破1000万辆，成为百年汽车工业史上飞速崛起的新生力量。
“电动汽车是做强中国汽车产业的必由之路。中国汽车品牌在燃油汽车技术路线上已追赶了50年，只有这次换道先行深刻改变了我国的竞争地位。”近日，在百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，中国理事长陈清泰如是强调，中国选择纯电技术路线被证明可行，促进了全世界的转型，从追赶者转变为引领者，是很了不起的一次变化。
2022年，我国汽车产销量达2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，但新能源汽车远超全行业，同比增长达96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，提前三年实现了市占率20%的目标。
坚持发展新能源汽车取得的显著成效，给汽车产业注入了有力强心剂，规模化的快速普及也为我国从汽车大国走向汽车强国奠定了坚实基础。在接下来的新能源汽车下半场，电动化、智能化、网联化、共享化将引领新一轮汽车革命，推进中国汽车产业现代化也将“有迹可循”，落实到更加具体的目标和方向上，对行业提出更高要求。
4月1日下午，中国论坛（2023）举办重磅核心论坛-高层论坛。围绕推动新能源汽车高质量发展的路径及政策体系;推动中国智能汽车产业发展的顶层设计;汽车与能源、交通、城市协同的路径与方案;汽车产业现代化战略与企业实践等议题，邀请来自国家相关部委、主管部门和头部企业的高层代表展开深入讨论。
推进中国汽车产业现代化
探索汽车高质量发展路径
2023年是全面贯彻落实中共二十大精神的开局之年，高质量发展成为两会代表委员热议的核心。汽车产业链复杂繁冗，代表着一国工业制造的水平和能力，高质量发展势在必行。
在生产侧，高质量发展体现在汽车供应链的稳定安全、自主强大。尤其对以智能智造为核心的新型汽车产业链，芯片等高科技零部件能否突破自足的瓶颈，动力电池从原材料供给到全生命周期管理是否平稳可控，都是汽车产业高质量发展的关键。
如全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚建议，大力提高国产芯片的应用率，从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用;研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施;健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。
全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群建议，参照核电级安全，建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系;加强电化学储能系统测试评估与实证;研究设计我国电池护照，将其作为电池行业全生命周期管理的数字化管理工具。
全国人大代表长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探索和开发。
在需求端，高质量发展体现在消费者对汽车产品日益提高的驾驶体验要求、先进技术要求、创新空间要求和售后满意度要求等等。这就要亟待解决和完善新能源汽车里程焦虑问题，补能基础设施建设问题、产品综合性价比问题、智能化应用乃至商业模式的创新问题等等。
全国政协委员、星星充电创始人、万帮数字能源董事长邵丹薇建议，加强充电设施服务平台的互联互通;推广科学高效的充换电模式;推动新能源汽车与电网协同发展。朱华荣也建议，推进动力电池标准化，对电压、形状、安装位置、接口等进行统一。
全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏建议，探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系;引导和促进自动驾驶汽车生产厂商参与保险产品创新;允许高精度地图增量更新集中审核;加快并完善相应法律法规制定修订。
全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军提出，引导营造更加丰富的汽车文化场景;适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准;全面落地放开二手车准迁限制、放开皮卡进城等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础。
推进中国汽车产业现代化
向世界展示中国强大品牌
从汽车大国走向汽车强国，高质量发展是必经路径。“修炼内功”的同时，中国汽车最终将走出国门，参与到世界范围的竞争。在以电动化为导向的新一轮汽车变革中，中国品牌能否胜出，如何胜出？这是汽车产业现代化的一道必答题。
2022年，中国汽车出口突破300万辆，同比增长54.4%，其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长120%，成为增速的主要力量。在全球销量前20榜单上，中国五菱宏光、比亚迪、广汽埃安等总计占到14席，且比亚迪品牌表现突出，综合销量超180万辆，超越了特斯拉。中国汽车品牌在新能源这里打开了“闯出去”的口子。
全国政协委员塞力斯集团董事长张兴海认为，中新能源汽车出口主要面临三方面问题，一是欧美加大在新能源汽车相关领域的研发投入，颁布贸易保护法案、筑高专利壁垒;二是出口认证难，欧美国家对于进口新能源汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求;三是陆海两个通道运力受限导致出口物流难。
对此，他建议给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场，帮助车企在技术交流、海外参展等方面提供便利，帮助解决“认证难”，帮助车企熟悉海外汽车市场规范等，以及协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题。
全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议进一步研究降低整车进口关税，以便争取更加互惠的贸易政策，降低关税壁垒;加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，同时推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，将汽车纳入协定目录。另外，由于目前国内电动车使用的充电标准被国际充电标准排除在外，可能会对于整车出口会带来不利影响。他建议尽快统一并升级下一代电动车充电标准，并与国际标准进行互通。
海关数据显示，中国不仅是世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，同时也是世界上规模最大的新能源汽车出口国。推进中国汽车产业现代化，新能源汽车出海将成为一张最亮丽的国际名片。
4月1日上午，中国论坛（2023）将举办国际论坛，从全球视角对汽车新能源发展的形势与格局进行深度研讨。多个国家与国际机构组织的代表与负责人将出席论坛，并围绕全球新能源汽车与能源融合的新趋势及新进展;全球能源与汽车产业合作的新机遇与新模式;面向产业协同的新技术与解决方案;推动绿色能源供给体系与绿色产业链生态建设的策略;加快能源与汽车融合发展的中长期路径及政策体系等国际议题展开讨论。
推进中国汽车产业现代化——中国论坛（2023）高层论坛与国际论坛即将拉开大幕。更多精彩，等您到来。