整个上半年低速电动车行业都可谓多事之秋，自北京市发布2024年起禁止低速电动车上路后，关于行业的话题就多次冲上全网热点。
近期，也有不少经销商咨询老杨政策走向，进入6月份后，在此也能统一回复大家：北京市的管理目前来看是一个孤立事件，在全国范围内并没有引发效仿。
相反，不少利好政策反而有利于低速电动车行业的发展，比如近期青海省的政府文件，就明确将低速电动车纳入出行的交通体系中，出台一系列支持措施。
《青海省人民政府关于印发青海省“十四五”新型基础设施建设规划的通知》中，首次提出“开展低速电动车充换电服务试点，推动低速电动车充换电网络建设，实现低速电动车充换电一体化发展，努力打造“惠民工程”“安全工程”为外卖、快递、公众低速电动车用户做好服务”。
在新能源汽车下乡的大背景下，青海省的管理政策不仅是对国家号召的响应，更是对低速电动车民生作用的巨大认可。
实际上，近期已经有不少官方为低速电动车站台。5月中旬，央视农业频道就低速电动车发展作专题解读，并表示老头乐不仅不会被禁止，在标准完善、新能源下乡的当下，还是老百姓出行的重要工具，大有可为。
与此同时，云南省公安厅在一则回复中提到：由于疫情影响，考虑到群众的经济压力，我省对在用“违标”电动车未统一设置过渡淘汰期。已设置过渡淘汰期的部分州市也正在就过渡期结束后是否强制执行新标准和适用《云南省电动自行车管理规定》等问题进行调研。
众多人性化管理政策的背后，是各地管理部门在经济下行压力下的明智决策。在这样的背景下，各地会有更多因地制宜的人性化管理政策，以满足广大消费者的出行需求，行业下半年大有可为！