理想汽车首款纯电SUV——理想i8于2025年7月29日上市，初期推出三个版本，售价32.18万至36.98万元。然而市场反响未达预期，上市仅一周后，理想便迅速调整策略，将车型统一为Max版，售价定为33.98万元。销量方面，i8表现平平，8月至11月的月销量在2212辆至6719辆之间缓慢爬升，未能实现爆款目标。总体来看，作为理想汽车进军纯电市场的关键产品，i8的推出过程波折，市场表现未能有力支撑其纯电转型战略。
张骁于2016年5月加入理想汽车，是公司的早期核心成员之一，也是理想汽车的第一位整车产品经理。?1 在加入理想汽车前，他曾任职于宝马MINI。?在理想汽车，张骁主导了产品部门的建立，此前产品经理角色由创始人李想兼任。?他担任理想L9的PDT（产品研发小组）代表，并负责理想汽车产品策略的规划与实践。?事实上，张骁的社交媒体账号在今年9月底就停止了主动更新，此前曾高频发布理想i8相关信息。这一细节或许早已预示了变动的到来。
值得一提的是，此前有博主爆料，张骁可能是目前还在理想汽车的人里形式上反对李想烈度最高的人（可能没有之一），多人说过张晓可以当着别人的面拍李想桌子，这事属于理想内部绝大多数人都知道。不过此种说法也没办法实证。
张骁离职的消息，正值理想汽车面临业绩挑战的时期。理想汽车2025年第三季度财报显示，公司营收274亿元，同比下滑36.2%。净亏损为6.24亿元，由盈转亏。11月，理想汽车交付新车33181辆，同比下滑31.92%。在财报会上，理想汽车CEO李想坦言，三季度理想汽车经历产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策影响等因素带来的各种挑战。理想汽车将坚定地回到创业公司的管理模式。
从2016年加入理想汽车，到2025年底离职，张骁见证了理想汽车从零到一、从一到多的全过程。他的离开，恰逢理想汽车从增程技术向“增程+纯电”双线战略转型的关键时期。从只有增程一张牌转向“增程+纯电”双线结构，理想汽车正经历转型阵痛。在财报会上，理想汽车CEO李想坦言，三季度理想汽车经历产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策影响等因素带来的各种挑战。理想汽车将坚定地回到创业公司的管理模式。