1999年12月18日，是第一辆奇瑞汽车下线的日子。我们挑选出七个小故事，带领大家一起回顾那段激情燃放的岁月，再次点燃奇瑞人追逐梦想的心中热火！
1
《自行车追赶大卡车》
为了早日生产出第一款轿车，公司花2500万美元从英国DP公司引进一款发动机生产线。1998年，当生产线设备运抵芜湖港口，为了确保“不掉一颗螺丝钉”，每一辆负责运输的大卡车后面，公司都派了一名员工骑着自行车跟着“捡漏”。
1997年，第一条国外引进的发动机生产线运抵安徽芜湖码头。图为一辆大卡车正在等待装运。
2
《像珍惜生命一样珍惜图纸》
DP公司人员在现场看完一片荒滩后，认为奇瑞3年内不可能制造出发动机，因此迟迟没有交付图纸。公司决定委派曹旭东等去英国，一是验收40多箱随机备件和刀具，第二则是催要图纸。当曹终于赶在西方圣诞假期前催要到图纸，准备登机回国的时候，行李超重让他无法登机。曹毅然丢掉了自己的随身行李箱，只带上图纸就回国了。
3
《干不成，跳长江》
1998年炎热的夏天，发动机公司机动组员工守候在调试设备现场，期待着DP公司尽快将“九五一”工程钥匙交过来。没想到调试期间，英方不允许发动机公司人员进入，调试过程也不允许人员观看。一名英方工程师画了一段配料运道的图纸，一个小时的工作量，用了一周时间，还对不上尺寸。一位老专家实在无法忍受，一把给图纸撕了。
经过连续两夜的仔细论证，公司领导与项目组专家决定放手一搏，赶走DP公司，自力更生生产发动机。尹同跃说：“如果这个项目在我手里干砸了，我就领着大家一起跳长江。”
生产车间内，傲慢的英国人。
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《我们的“715”工作制》
在上马发动机项目的那些日子里，公司实行“715”工作制，即：每周工作7天，每天工作15小时。当时没有什么其它想法，就是一门心思要把这个项目给搞成功，给安徽人民——不，给中国人民争气、争光。1999年春节，几位老专家一直忙到大年三十，完成了当天的调试计划，手都来不及洗就登上回家过年的车，满是油污的工作服都是在车上换下的。
建厂初期，工人在连夜加班安装设备。
5
《第一款发动机下线》
苍天不负艰辛人。1999年5月18日，奇瑞发动机成功点火了！这款发动机当时在国内处于领先地位，市场供不应求。
1999年5月18日，第一台奇瑞发动机点火成功。
6
《终于看见我们自己的白车身了》
1999年11月6日晚9时50分，焊装厂板式带两旁灯火辉煌、人头攒动。只见板式输送机上整齐地排放着两台戴着大红花的白车身，围观的公司员工激动与喜悦的心情溢于言表：“终于看到我们自己的白车身了。”
1999年11月6日，第一架白车身下线。
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《记第一辆奇瑞轿车下线》
1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。当时，全场人都热泪盈眶，无比激动，看着中国人自己造的第一辆奇瑞轿车缓缓驶下生产线。
从“赶走”英国人，到第一辆奇瑞轿车诞生，奇瑞人克服了种种难以想象的困难，夜以继日奋斗了22个月。
这辆车，是我们这些不知天多高地多厚胸怀中国汽车梦的人，在没有几个专家、没有多少技术、没有实践经验的情况下，用燃烧的激情和务实的精神创造出来的。
1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。
奇瑞人的品质
在燃烧激情的建厂岁月里，奇瑞人什么都没有。就连办公室——当年奇瑞的神经中枢，也是临时租借的破旧工棚，即后来的“小草房”：四壁透风，房顶漏雨，冬天如坐冰窟，夏天如入蒸笼;室外的草地上，随处可见附近农家的鸡鸭牛羊。
奇瑞人又确实很富有。“钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情”。这样的人，内心该是何等的强大，精神该是何等的充盈！他们谋于陋室：这里是发动机厂，那里是研发中心，还有整装厂……他们，既仰望星空，更脚踏实地，一路披荆斩棘，几番绝处重生……这样的人生，又该是何等的精彩，何等的丰富！
“小草房”是奇瑞人的精神家园。
尹同跃董事长曾经说过，这个世界上没有我们白走的路。
奇瑞汽车一直都在走自主创新之路，做中国自主品牌的探路者：从20年前打下建厂第一根桩，到造出第一辆中国人自己的轿车;从丢掉行李箱捧回设计图纸，到成立上海技术中心（CTCS），打造与国际接轨的全球化研发体系;从骑着自行车捡螺丝钉，到整合全球资源，到打造全球化生产和市场布局……
在全球600万用户的支持和信赖之下，未来我们的目标，就是顺应年轻化、智能化的消费趋势，将始终以用户为中心，继续保持技术领先，保持新能源发展的优势，重点突破智能互联技术，为客户提供一种“新时代智能互联的生活方式”。
公司总经理陈安宁坚信，奇瑞人是真正将“敢为天下先”的精神融入了自己的血脉和基因：“我们有一个共同梦想，中国制造的梦想：打造世界一流品牌。奇瑞的目标，是成为一家具有全球影响力的企业。”
这个梦想，二十年来，奇瑞人始终没有改变过。
