电动车完全可以在减速和下坡的时候利用动能反发电，目前下坡和减速的能量都耗损在刹车上转换成热能了，而且那个转换过程和产生的热能都是有害的。那么你肯定又会问，为什么不在车子上加装一个动能转换电能装置让车子减速和下坡时的能量转换成电能储存起来？我回答你为什么不，首先其一，发电机不能完全代替刹车时因为当转速低的时候，它的制动力就小，所以不能任意控制制动速度（其实也是能够实现的，只是成本投入较大），其二，产生的电能需要储存起来才会有用，而储能装置无疑会增加汽车的重量，在储电技术无法突破的今天只会得不偿失（但是电动车不一样，电动车自身就有很大容量的蓄电池。其三，现阶段的电池充电效率低。 你说出了能量守恒定律，这是对的，电动自行车的电能转换成动能就已经是一种效率较低的转换了，所以在此期间应该是尽可能的减少负荷，那些人的想法无疑是痴人说梦，这就好像有人想贷款出来存钱赚取利息、把水洒在地上于是地上有水了，以回收地上的水一样的，是完全不懂科学的人才会有的想法。电动车完全可以在减速和下坡的时候利用动能反发电，目前下坡和减速的能量都耗损在刹车上转换成热能了，而且那个转换过程和产生的热能都是有害的。那么你肯定又会问，为什么不在车子上加装一个动能转换电能装置让车子减速和下坡时的能量转换成电能储存起来？我回答你为什么不，